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日前，珂尔分享了郑州市十五届人大常委会第二十七次会议所表决通过的‘郑州市“十四五”期间交通规划建设和推进计划情况的报告’，因为其中所提郑州港规划建设，引起了后台咨询及规划群的热烈讨论。
毕竟，文件中提到了要加快郑州港规划建设，郑州港“一港两区”总体格局（中心港区和中牟港区），共规划1000吨级泊位88个，其中中心港区以物流港发展为主，产业港发展为辅；中牟港区为产业港。“十四五”期间建成投用，逐步发展成为国家主要港口，到2025年郑州港吞吐量达到1500万吨。
©内河高等级航道和主要港口布局方案-十三五规划
因为郑州区域没有大的河流，要实现1000吨级的船舶通航，对河道是有一定要求的，特别是郑州区域内具备通航的河道不多，但具备通航条件的除了黄河外，也只有贾鲁河了，因为贾鲁河自古就是一条黄金水道。如今，随着贾鲁河的综合治理，这条千年河流将会成为郑州的蓝腰带，不但可以新增近万亩水面，还能新增绿化面积近万亩。
©贾鲁河郑州市区段规划示意图-来源网络
而针对黄河通航，目前上层已经开始谋划，此次是否就是黄河呢？经过查询，并非指黄河通航，而是贾鲁河通航。因为在省交通厅运输工作会议上提到，“十四五”时期，公路水路基础设施投资5300亿元，其中水运方面，将推动实施内河水运畅通工程；建设内河航道500公里，建设完善淮河、唐河、洪汝河等航道，提升改善小浪底库区航道通航条件，加快周口、漯河、信阳等港口建设，形成多条河海联运通道。截至2020年底，河南省内河水运已通航里程1725公里，沙颍河、淮河淮滨段和唐河等航运项目在持续加快建设中。
©河南主要港口布局示意图（红色）-仅供参考
到2025年，内河水运通航里程达2200公里以上；到2035年，将构建“六干六支”骨干航道网，规划航道总里程3713公里，Ⅲ级航道将提升到1093公里。规划2 7 9港口布局，港口吞吐量达到4.5亿吨，集装箱吞吐量达150万标箱。
©河南2021中国航海日庆祝活动在漯河港举行-来源河南日报
而针对郑州区域的内河陆河运方面，目前也在加速推进，首先就是规划：根据《河南省内河航道与港口布局规划（2021-2035年）》，河南省共规划有两个重要港口：郑州港、周口港，贾鲁河是这两个重要港口的联通纽带，沿线城市规划定位为多式联运枢纽中心。后期将结合“铁水联运”、“公水联运”等多种联运方式，推进贾鲁河沿线重要港口集疏运体系建设，完善沿线港口的公路集疏运通道建设，积极促进沿线港口与陇海铁路、京广铁路等铁路衔接。远期谋划将郑州港发展成为内河主要港口，进而带动许昌、漯河等港口发展。省交通运输厅将根据规划积极推进贾鲁河航运工程建设，推动沿线城市建设成为多式联运枢纽中心。
因为郑州港的规划出台，那么串联两港纽带的贾鲁河复航工程，就急需提上日程，内河航运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面发挥了重要作用。依据规划，将贾鲁河航道规划为干线航道，规划等级为Ⅲ级。将郑州港打造成为集约高效功能协同的现代化港口，统筹港口、产业、物流协同发展。省交通运输厅提出将根据规划重点加强贾鲁河航道建设，将贾鲁河打造为中原腹地和长三角经济带新的连接通道。
©郑州贾鲁河水系综合治理规划区位图-来源网络
贾鲁河郑州至周口段航运工程全长148公里，项目实施对于落实黄河流域生态保护和高质量发展战略、沟通黄河和长江流域、连接中原城市群与长三角城市群，打通郑州出海水运通道、提升郑州国际性综合交通枢纽功能具有重要意义。
结语
贾鲁河发源于新密市，向东北流经郑州主城区后折向东部新城中牟，最终流入淮河。郑州市境内长137公里，其中城市规划区内就有近70公里，目前城区内大部分河段治理工程已经接近尾声，新桥设计标准是能满足通航条件，但老的跨河桥能否满足通航，确是一个难点，但可以借助此次通航建设的契机，针对不能满足通航条件的跨河桥及河段进行清淤、扩建，这样既能满足通航，也能有效泄洪，还能营造良好的身体和水景观，可谓是一举多得。
©郑州水系规划布局示意图-仅供参考
当然，目前看水量还不足以支撑全周期通航，但随着黄河流域生态保护的推进、城市中水处理的排放、海绵城市的布局建设、以及“雨带线北移”所造就的湿润气候，未来还是有很大希望的哦。
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