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正式内容开始之前容我啰嗦几句，本人见识有限，没有用过更高级的产品。个人只用过RP5、RC5两款自购中端鞋，本文的内容也只基于这两款鞋就事论事，如有不妥之处敬请原谅。以下正文开始。
我一直是一个SRAM爱好者，如果各位小伙伴对我以前写的文还有印象的话，可能还记得我的车连把带用的都是SRAM的，家里的车用的变速套件全部是SRAM的，我也经常在评论区和某小编一起高喊“SRAM大法好”。
不过，有一个东西，我却一直坚定的使用Shimano的产品，就是锁踏（这也是我跟某小编最大的分歧-_-）。
R7000锁踏是我车上唯一的Shimano产品，同时，我用的锁鞋也是官方推荐和R7000最配的Shimano RP5锁鞋。
作为市场上同价位产品中最有竞争力的锁鞋，RP5一直受到广大“骑游”公路爱好者的欢迎。不错的外观，不错的舒适度，不错的配置，不错的价格，RP5的一切似乎都“不错”。
然而，Shimano却在今年上半年停产了这款“不错”的锁鞋，而我给我老婆制定的新锁鞋计划也就一直处于搁置状态。
终于在经历了小半年的等待之后，在欧展期间迎来了Shimano新品大爆发，RP5的继任者RC5横空出世。看到新鞋漂亮的外观后我根本按捺不住剁手的渴望，打着跟老婆穿情侣鞋的借口强行给自己定了一双42码的RC5。
这双鞋到手以后我发现，新款RC5对比RP5，并不只是名称上的变化，而是由内到外的彻底改变，最大的不同就是处处不同。这依然是一篇既不够公正，也不够全面，但有够走心的评测文。
静态体验
要说两个鞋的不同，就要先聊一下Shimano对RC系列和RP系列的定位。RC的全称是road competition，定位竞赛级别，讲究最大化效率，适合竞技；RP的全称是road performance，定位性能级，兼顾舒适性，适合长途耐力。
于是我就很有兴趣了，相同级别的锁鞋，相同的鞋底硬度，是什么让RC5从耐力款变成了竞技款呢。
首先从官图上看，第一感官是新款RC5比RP5看着更低，整个鞋子显得更扁一些，外观更像顶级产品RC9靠拢，似乎“气动玄学”会更好一些。
事实上RC5也的确更加扁平，但鞋子内部的空间并没有减小，反而还有所增大。至于是怎么做到的，咱们一会再说。这是我看到的第一处改变。
第二处改变，是RC5的鞋面。RC5抛弃了传统的鞋舌设计，改为两片式鞋帮延伸上来相互覆盖，这是Shimano的一个新的黑科技，官方名称是“Upper Technology”，使用两片无缝全包形鞋面结构相互覆盖，配合BOA收紧系统，“减少鞋子和脚之间的距离”（官网介绍）。说白了就是提升鞋面的包裹性。
这是RC5的两项重大改变中的第一项，也是只有S-PHYRE、SH-RC901和RC5独有的技术，其他更高级产品如RC7、RP9的用户只能表示羡慕并坐等待改款了。
不过，在我查找资料时发现Shimano早年的锁鞋其实就有使用过这种结构（比如美骑评测过的R321和前一代的RP5），后来改成了普通的鞋舌结构。这次改款到底是技术回归还是老技术进化新生我就不清楚了。
鞋面材质上RP5使用的是网眼布以及柔软的合成革复合而成，RC5的鞋面在网眼布/合成革复合的基础上，重点区域增加了TPU覆盖以提升鞋面的硬度，实际触感上RC5的鞋面比RP5更薄也更硬一些。这样的鞋面材质本身是不具有透气效果的，只能使用打孔的方式进行通风。
RP5在鞋身和鞋舌上打了很多的长条孔用于通风，而RC5则是大大小小的圆孔。然而RC5在脚趾部位取消了RP5的网面，鞋身正面也没有任何的通风孔，这对RC5的透气性带来了隐患。这可能也是为了提升“竞技性”带来的妥协吧。
锁紧方式上RC5和RP5一样使用一根魔术带和一个BOA旋钮这种比较“经济”的搭配方式，旋钮和魔术带的收紧位置都有所改变，跟RP5相比能够更好的分散钢丝所带来的压力。
新老两款鞋子的旋钮选用的都是BOA最基础的L6旋钮，只是外观不同，旋转手感和使用方式上完全相同，只具有单向微调的能力，放松则只能拔起旋钮。
从触感上说，我个人更喜欢老款RP5上有橡胶覆盖的旋钮触感，而RC5上则是硬邦邦的塑料，白色透明旋钮放在黑色的鞋身上显得也有些突兀，如果换成同色的会更好。
鞋头的部位RC5看上去比RP5更尖一些，这样的设计除了看起来让整个鞋身更加修长之外，对“埃及脚”的兼容性更好。这种设计也导致同样尺码的RC5比RP5稍长一点，最开始我以为新款鞋子比旧款大了，后来发现是鞋头重新设计的原因。同样的，这种设计也让脚趾的活动空间更大，舒适度有些许提升。
RC5鞋身外侧采用普通的合成革，除了透气孔之外布满了小的凹坑，看上去质感很好。鞋面在BOA钢丝的拉紧部位有TPU补强，并且有一些类似高尔夫球坑的设计，不知道有没有气动加成。
鞋身内侧使用了光滑的合成革，光滑的表面下黑色的合成革有着菱形的花纹，光照下花纹能反射出彩色的光，非常的闷骚。
RC5使用的BOA锁紧钢丝通过两个塑料过线座呈“8”字型连接，而RP5只有一个塑料过线座，其他都是布扣。但是RC5的过线座是封死的，钢丝拆不出来，可能会对以后的清洁造成一些困难。
RC5脚跟部位和RP5有明显的不同，首先，RC5的后部有着大面积的TPU覆盖补强，这些TPU从鞋后跟一直覆盖到鞋底，对鞋底有一些保护作用，这个设计和RC9如出一辙，看起来很有“高级感”。
其次，鞋口的部位与脚踝接触的部分，RP5使用的是网布，而RC5改成了细腻的人造革，并且一直覆盖到鞋子的内部，触感和防滑性都有所提升，同时也具有更好的防水性。
鞋口填充的泡棉都非常的厚实。RC5鞋后跟的外侧印了一个黑色的条，我之前以为是黑色的反光条，但是后来发现没有任何的反光效果，不知道起到什么作用。
一双锁鞋是否舒适，除了锁鞋本身之外，鞋垫也是非常重要的。RC5的鞋垫和RP5相比也有很大的变化。RC5使用了黑色的鞋垫，触感比RP5用黄色的鞋垫更硬一些。鞋垫在足弓部位和脚趾的部位有透气孔。
最大的进步是RC5的鞋垫在中部增加了用于跖骨支撑的突起，而RP5是没有的，这个设计让RC5的鞋垫使用起来舒适度和支撑性均有所提升。
鞋垫的下面，鞋底的部分是这双RC5的第二个重大改变，也是Shimano最新的中底技术“黑科技”。
严格来说，RC5是没有中底的，鞋垫下面就是外底，鞋面直接延伸到外底下方，提升包裹性的同时降低鞋底的高度。前文我提到，RC5鞋尖看起来更低，但内部空间并没有减少的原因就在这里了。
新科技的加持让RC5比RP5鞋底整整低了3.3毫米，让脚在踩踏时更接近脚踏，提升脚感。这项“黑科技”也是RC9与RC5独有的，这也使得RC5的鞋底高度比更高端的RC7和RP9更低。
碳纤注塑的外底使用了蜂窝结构进行补强，鞋底硬度为8级硬度，足够我这种“菜腿”使用了。不过，这种没有中底的结构，如果遇上下雨的话，蜂窝结构中的积水怕是能养鱼了。所以这点还是要注意的。
鞋底部分RC5的设计和RP5有着很大的不同，最大的改变就是RC5有大面积的TPU和橡胶覆盖，这种设计和RC9的设计是相同的，对鞋底有一定的保护作用。我再也不用给鞋底贴犀牛皮了！！
鞋尖脚趾部位有大面积的开孔，但是开孔部位和鞋垫上了开孔部位没有对齐，会使对鞋底的透气性有所下降。这应该算是个不大不小的失误了。鞋尖的保护胶相比RP5面积有所增加但厚度有所减小，日常使用时还是要注意一些。
锁片的安装位置调节范围非常的大，应该能满足大部分车友的日常需求。RC5鞋底调节刻度是直接刻在鞋底上面的，应该是直接做在注塑的模具上了。以往印刷的刻度一向被人诟病不准，而我有理由相信这种刻在鞋底上的刻度是准的。实际上经过锁片的安装也证明确实如此。
不过，光滑的锁片安装面给锁片的锁紧造成了一定的困难，一使劲锁片就跑了。舍不得花钱买Ergon锁片安装工具的我只能异常小心的锁紧锁片了。而RP5的这个安装面是磨砂的，安装锁片的时候更容易一些。
RC5的后跟与RP5相比看起来更好看，但无论是厚度还是面积都有所下降。预计耐用度会差很多。这一点让人很不爽。看来要开始学习自己动手修补鞋跟了。
重量方面RC5实称为251克，和官方给出的42码250克的重量基本相同。我老婆的39码实测重量230克。
因为我懒得把RP5上的锁片拆掉，所以就在给RC5安装了新锁片以后称了一下，重量为287克，而我的RP5也是刚换上新锁片不久，实测重量居然比RC5还轻3克，当然，这不排除有旧鞋磨损的原因造成的，但这也说明RC5从重量上来说并不比RP5轻。大概是重在双层鞋面上了吧。
整体来说，RC5与RP5相比从内到外都有所改变，无论是因为产品定位的变化还是技术的进步，这些显而易见的进步还是令人欣喜的。
使用体验
锁鞋到手后，我在周末花了一下午时间骑了75公里去体验新款RC5的性能，能感受到的新特性是实实在在的，但是因为使用时间还短，并不能代表这双鞋全部的东西。体验仅供参考。
首先上脚的最明显感受就是包裹性的提升。官方把这双鞋的包裹性形容为“带给你手套般的包裹性”并不未过。
老款的RP5为了减轻BOA钢丝勒脚面，将鞋舌设计的非常厚实，舒适度很不错，但包裹性与RC5比只能说非常一般。RP5拉紧钢丝时会有两侧鞋面收紧夹脚的感觉，但包裹性并没有同步的提升。
RC5在收紧钢丝时却能体验到从上到下把脚包紧的感觉，这种感觉就像是第一次从肥大的运动装换成紧身衣般明显，甚至在刚开始使用时会让你有拉太紧的错觉。
所以我在前20公里骑行的过程中不断地调整松紧才找到合适的锁紧度。当然，这种包裹性的提升带来的“竞技性”提升是很实在的。
大力摇车时能明显感受到鞋面对脚部的支撑，无论是冲刺还是爬坡都能让你更加的安心。
但这种包裹性也不是全无缺点，不知道是新鞋的原因还是双层鞋面结构的问题，鞋口的脚背的地方，我图中画圈的部位触感很硬，甚至有些“勒脚，硌脚”的感觉。
不知到是否是因为新鞋导致的，也不知道这种现象是否会随着时间逐渐缓解，所以搭配脚背厚一点袜子是个好选择。
第二个感受明显的变化就是鞋底。鞋底高度降低是很明显的，所以我不得不把车座降低了3mm。同时由于高度下降、取消中底和鞋垫变硬的设计带来踩踏感的变化也非常明显。虽然鞋底的硬度相同，但RP5和RC5的踩踏感是有区别的。
RP5踩起来就像是穿了一双厚袜子踩在木地板上，而RC5的踩踏感就像是光脚踩在木地板上。当然如果你一定要说木地板太软瓷砖地才够用我也没办法，更高端的产品才适合你。这种变化带来的效果就是踩踏稳定性的增强，或者说是一种更加“踏实”的感觉。
第三个明显的感受是鞋子的支撑性提升。无论是鞋面还是鞋底，这种支撑性和跟脚性是全方位的。我踩踏时有一些轻微的足内翻，这种现象导致我骑车距离一长或者强度一大，足弓外侧就会发酸进而出现小脚趾发麻的情况。
这种现象在使用RC5后得到了极大的改善，75公里的骑行中几乎没有发生过外足弓发酸以及小脚趾发麻的情况。我曾尝试着刻意的内翻，结果就是鞋面把我的脚牢牢地绑在鞋底上。
同时，解锁的动作在RP5上会感到有延迟，而RC5就完全不会，鞋跟能把脚后跟牢牢地锁住。这些变化确实在一定程度上降低了舒适度，但踩踏的感受是实实在在提升了的。
说完优点也要说说缺点。
第一就是我前文提到的勒脚，还有由于鞋面的变硬带来舒适度的下降。
第二就是透气性和RP5相比也是实实在在的下降了。我骑车当天的气温是23-29度，气温适宜，所以感受还不算明显。但是在骑一个我常走下坡时，以往RP5在50公里时速下能让我明显的感到“清风拂过脚趾”的感觉。RC5就只能感到“好吧，听说你在下坡”。
由于鞋跟的缩小变薄，RC5走路的体验实在太差了（此时此刻Shimano表示竞技鞋懂不？谁让你走路了？）。
第四点有些鸡蛋里挑骨头，但是我一定要讲。前掌的魔术贴底下的勾面完全不需要做那么长，因为根本不可能拉到那么紧，否则就把鞋面拉的皱皱巴巴的了。总是漏出一阶魔术贴的勾面很影响颜值啊有木有…………
值不值得买
新款RC5与前作RP5相比，产品定位的变化带来了使用感受上的明显变化，这些变化很大程度上都是为了提升“竞技性”服务的，所以耐力鞋变成入门级竞技鞋这种说法并不为过，如果你不想花太多的钱又想体验所谓的“竞技性”，RC5一定是个好选择。
官方建议零售价1019元，实际成交价非常美好，加上更高级产品的技术共享和充满“高级感”的颜值，在这个价格区间，你很难找到比RC5更好的产品了。
值否指数：★★★★☆（扣一星怕你骄傲！）
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