几何作为吉利旗下的新能源品牌，依靠在B端的高销量以及普及率迅速进入大众视野，但很可惜的是在消费端市场一直不温不火。近日，几何就给我们带来了两款新车，它们分别是几何G6与M6，两车的指导价都是14.98-18.68万（补贴后价格），不过前者定位紧凑型轿车，后者则是一台紧凑型SUV。
其实了解几何品牌的朋友应该都知道几何G6与几何M6实际上就是几何A与几何C的改款，或许几何是考虑到几何A与几何C的市场表现确实比较一般，于是为这两款车取了一个全新的名字。但可以看到的是，相对于几何A/C的指导价，新车价格同配置上升了一万左右，就让我们一起来看看这两款车到底值不值？
几何G6/M6整体延续了此前几何A/C的外观设计，几何称其为“光语未来”的设计理念。贯穿式LED日间行车灯带搭配可发光的吉利Logo，点亮后的辨识度很高，并且前大灯内集成充电呼吸灯，充电过程中随电流传输渐明渐暗，前脸封闭式格栅也表明着自己纯电车的身份。除此之外，几何在一些外观细节上进行了更新，两款都配备了重新设计的前包围组件，熏黑前唇搭配亮黑色导风口，并且两侧还新增了仿进气口的黑色饰板，运动感十足。
两车侧面则改动较小，依然是双色车身、黑色外后视镜、隐藏式门把手等主流设计，两车均带有迎宾模式，当感应到车钥匙靠近，车标和贯穿式位置灯都会点亮，隐藏式门把手自动弹出，上下车时主驾座椅智能调节，两款车在侧裙位置略有不同，G6溜背造型看起来比M6更加流畅。至于尾部两车都使用了熏黑的LED灯带，与前脸设计进行了呼应，具备一定的高级感。
两车的内饰则完全一样，动感流风怀挡，由滑动支撑扶手搭配手机无线充电平台创造的LOFT式无界智连中控台，10.2英寸的液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏组成双屏，HUD抬头显示更显科技感，整车实体按键几乎没有，只有主驾左侧有一些控制车窗的按键，比较符合新能源汽车的感觉。
新车最大的亮点还是搭载了华为HarmonyOS车机系统，华为的车机很多朋友在问界上已经有体验过了，几何这次用的是8G运行 128G存储内存，以及DDR4X存储技术的硬件，使用起来体验感还是十分不错，并且流畅度也很好，还支持语音交互、跨屏互联共享、OTA远程升级、540°AR全景影像功能、L2级智能驾驶辅助等功能，相比于之前几何的车机系统来说提升很大。
几何G6/M6在动力上相对于几何A/C没有任何变化，均搭载一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的单电机，配备53kWh及70kWh三元锂电池，几何G6 CLTC综合续航里程分别为480km及620km，几何M6 CLTC综合续航里程分别为450km及580km。
其实几何品牌的用料特别是电池的品质一直比较高，众多媒体的续航测试中几何每次表现的都非常不错，但该品牌最大的问题还是车身架构平台的落后，包括这次的新车几何G6/M6同样是采用油改电的形式，换代三次甚至连车型名字都改了，几何两款主力却还是油改电。从几何G6/M6的外观就可以看到，它们的燃油版其实就是帝豪GL与帝豪GS，这两款燃油车的售价区间都是在十万以内，掏空变速箱、发动机，加上电池，价格直接高了三分之一还要多，很多知晓真相的消费者可能难以接受。
如今油改电绝对是被时代抛弃的存在，主流市场特别是国产品牌，几乎不存在非纯电平台的新车了，几何在这种新能源日新月异的时代，还依然选择在老车型的基础上修修补补，纵然是拉上了华为这座大山，但油改电的本质没变，这实在是让人提不起太多兴趣，那么你会花15万买几何G6/M6吗？
,
