丰田Supra出四缸车型了！作为Supra的改款车型，丰田此次针对美国市场推出了搭载2.0T直列四缸发动机的入门车型，另外3.0T的车型则在动力上有所提升。新车预计将于今年6月份在美国开售。
你可能也猜到了，入门车型搭载的发动机就是来自于宝马的B48型2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
而3.0T的车型则在发动机和底盘两方面做了提升，3.0T的0-96km/h加速时间由4.1秒提升至3.9秒。
配图为3.0T车型
虽然2.0T属于入门车型，但它的外观与3.0T的基本一致，仅有18寸轮毂能看出差别，但是前刹车系统规格降低为330mm刹车盘 单活塞卡钳。而且取消了主动式差速器、自适应悬架。
配图为3.0T车型
车内最明显的差异是在配色上，而8.8英寸的中控屏则是标配，音响扬声器数量由10个减少至4个，电动座椅变为手动座椅。
虽然2.0T车型在性能和配置上有所减弱，但对于那些仅看中外观，不追求性能的消费者来说，2.0T车型能让他们花更少的钱开上Supra。
此前3.0T车型能通过平行进口的方式进入国内，但据悉售价高达80万元人民币，相比兄弟车型Z4高出一大截，如果2.0T版本车型能进入国内，不知会加价抢购还是无人问津。
特斯拉CEO马斯克曾表示，中国上海超级工厂将仅会生产Model 3和Model Y的标准续航版本，并不打算生产长续航版，但是最近他似乎改变主意了，因为我们从工信部获得了特斯拉Model 3长续航版本的申报信息。
新车或为国产Model 3的长续航后驱版，从公示的照片来看，它的外观与进口版本并没有什么变化。
从公布的信息看，该车的最高时速为225km/h，与进口Model 3长续航后驱版一致，而电机的最大功率为202kW（275Ps），相比进口长续航后驱版的220kW（299Ps）略有降低。
在车身质量上，国产长续航版的整备质量为1745kg，相比进口长续航后驱版轻了8kg，这应该是不同电池供应商导致的结果。
与标准续航版相比，进口的长续航版拥有664km的续航里程，相信未来国产长续航版的续航里程也差不多。如果你正在考虑购买国产Model 3，但对于它的标准续航里程不满意，那你再等等，或许国产长续航版不久之后就来了。
近日我们从网上获得一组新款大众Tiguan的无伪路试照，从外观看，新车的整体造型与现款差异不大，但是前脸造型有所调整，全新设计的LED大灯组，与第8代高尔夫有点相似，进气格栅和下包围也进行细微调整。
前脸造型相比现款更加秀气，少了一份野性。
配图为现款Tiguan
目前新车尾部及内饰的造型暂未曝光，从此前获得的伪装照猜测，新车的尾部应该不会做太大的变化。
但是新车内饰会不会给我们带来什么惊喜呢？还是期待一下吧。
新款Tiguan假想图
在动力方面，进口版的新款Tiguan有望搭载采用轻混技术的1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机，而插电混动版本也有望一同推出。不知未来国产新途观能否也用上这台轻混的1.5T发动机呢？
伪装路试图
大众途观在国内的销量一直处于合资SUV行列的前五，即使目前在售车型在中保研拿了一个与销量完全不对等的安全成绩，但近段时间它的销量还是没有受到太大的影响。
不过大众不做出改变，中国消费者也不可能再这么容忍下去。我们也期待大众新途观以及大众其他车型不仅在外观和配置做出优化，更需要的是在最基本的安全方面做好。
全球首款量产无人驾驶纯电SUV！咋一看，我还以为是哪家新势力公司又推出新车了，然而并不是，它是几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C。官方称，新车搭载了吉利旗下最新智能网联技术。
这套技术是吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，在未来将能实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。
此前我们也体验过吉利的“爬行者”自动驾驶功能，在特定环境下它能顺利完成指令，但细节处仍需完善，不过相信在技术的不断进化后，汽车能真正实现安全无人驾驶。
新车是基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
这套技术确实能有效缓解电动车在北方因为温度太低，导致续航里程严重下降的问题。新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池。
在外观方面，虽然官方称之为SUV，但它的长宽高分别为4432X1833X1560mm，轴距为2700mm。
你不难发现它的数据与吉利帝豪GS基本一致，虽然几何C的前脸和尾灯造型采用不少新的设计元素，但还是能看到许多帝豪GS的影子。
未来几何C在无人驾驶的体验上到底怎样，我十分期待。对于汽车无人驾驶系统，你们怎么看的？
保时捷将在今年年底前为718系列跑车中的性能产品——Cayman GT4和Spyder提供PDK变速箱，有这台双离合变速箱的加持势必会进一步提升这两台车的性能。
718 Cayman GT4和718 Spyder均搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，目前的匹配的是6速手动变速箱，0-100km/h加速时间为4.4秒，换装PDK变速箱之后，你猜猜能快多少？
作为718系列的高性能版本，它在海外的售价已经接近911 Carrera，如果未来能引入国内，由于4.0排量的原因，它的价格甚至可能超过911 Carrera。
目前有消息称718 GT4将有望引入国内，那么到底是只引入带PDK版本车型，还是连同手动挡车型也会引入？我们拭目以待。
未来保时捷还计划开发718 CaymanGT4 RS车型，从此前曝光的谍照看，它将会是718系列的最高性能版。
那么，当718 GT4和911 Carrera同是出现在你面前时，你会选择性能更强的718 GT4还是尺寸更大的911呢？在评论区告诉我吧~
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