“我国的机动车保有量多达3.9亿辆，其中小轿车保有量接近3亿辆。正是汽车数量的增多，也衍生出了攀比心态，那些豪车走到哪里都有面子，而国产汽车就显得档次不够。其实如今的国产汽车已不输合约车，它们的性价比反而更高。”
国产汽车备受欢迎据公安部之前发布的数据来看，截止9月底，我国机动车保有量已增长至3.9亿辆，其中小轿车多达2.97亿辆。
有76个城市汽车保有量100万辆以上，18地超300万辆，而成渝两地保有量为500万辆以上，北京独一档超600万辆。
此外，取得机动车驾照的人有4.76亿人，其中4.39亿人为汽车驾驶人，占比达92.14%。这意味着接下来的汽车保有量仍有很大的上涨空间。
伴随着时代的发展，如今汽车已不再是奢侈品，就连农村的小轿车也司空见惯，每到节假日时每家都会停靠小轿车。
毕竟如今的小轿车价格越来越低，随着国产汽车品牌的成长，10万级以下的小轿车也有很多，且它们的性价比还算不错，备受市场的欢迎。
不过购买汽车的人多了起来，攀比心理也十分严重，不少人为了面子贷款购买20万以上的汽车。其实没有这个必要，汽车只是代步工具，大家还是要根据自己的预算购买相匹配的车辆。
如果自己的预算不足，国产车也是很好的选择，部分车型丝毫不比那些合资车差，反而能节省一笔不少的钱。
等级划分出炉我国有着全世界最大的汽车消费市场，2020年就卖出了513.3万辆车，且其中国产品牌占比达30%，可谓是进步神速，这也意味国产品牌已越来越深受车主的认可和喜爱。
正是我国庞大的消费规模，也让不少资本进入汽车领域，如小米、恒大、华为均进入汽车行业。
据悉，我国的国产品牌数量为120多个，也是全球自主品牌最多的国家。
大家在购车时，通常会考虑品牌、性能、配置、发动机、油耗、价格等因素。
不少中产家庭倾向于BBA、凯迪拉克等1、2线品牌；但普通家庭多选择价格便宜的3线品牌，如马自达、现代、雪佛兰等。
其实不仅合资车有分类，随着国产车性能、配置的提高，市场销量大增，它们也被划分为3个等级，大家在购买时可以参考车企等级，避免“踩雷”。
一线品牌只有三家国产一线品牌目前只有三家，也就是长城、吉利、长安，它们2020年的销量分别为88万、132万、97万。不管在年销量、科研实力还是知名度上，都是国产品牌中最高的。
长城汽车早在1984年就已成立，而今紧追潮流，自研实力较强，不输合资车企。
当然，它在细分市场也全面开花，如越野、皮卡、电动、混动等。去年的坦克300因销量太高后端无法供货，可见在越野车领域已深受车企的认可。
长城的实力主要体现在SUV领域，旗下的哈佛H6销量长期第一，甚至不输合资车品牌。
而今，长城的研发实力也得到了认可，3.0T发动机、9AT变速箱、DHT混动系统均独具特色。
吉利1997年创立，近年来发展神速，高端子品牌领克也深受市场的认可，且不少车型更是卖到了国外。
不过吉利受沃尔沃的输血较多，本身的自研实力偏弱，后续发展有待商榷。
长安历史最为悠久，其前身为上海洋炮局，1984年生产出第一批小轿车，深受市场认可，09年时就已成为四大车企集团之一。长安的优势是蓝鲸发动机，其性能、品质上不输合资车。
比亚迪只排在二线有人可能好奇，为何一线品牌中没有比亚迪？其实比亚迪技术、销量上尽管比较出色，但和1线品牌依旧有些差距。
去年销售42万台汽车，其中19万台是新能源汽车，可见它在新能源领域深受喜爱，只不过因产能不足，销量受到影响。如果比亚迪能够提高产能，晋升一线也不是不可能。
二线品牌除了比亚迪，还有红旗、奇瑞、荣威、五菱、广汽传祺，而奇瑞也是有实力进军一线圈的品牌，10年前奇瑞是毫无争议的一线品牌，只是近年来销量大减，营销上比较混乱。但奇瑞在发动机技术上比较先进，甚至不输合资车。
三线品牌包括北汽、东风、小康、名爵、奔腾、江淮，它们在市场上的存在感不高，销量也不尽人意，不少品牌在激烈的市场竞争中被淘汰。
尾言：
我国汽车市场规模庞大，各大车企均想分一杯羹，但想要在市场上打出一片天，还需要加大研发实力以及设计水平，唯有这样才能得到市场的肯定。
讨论题：你认为比亚迪、奇瑞有机会回到一线品牌圈吗？
【注：本文图片均来源于互联网，文章未经授权禁止转载！关注我们每天阅读更多精彩内容】
,
