文/付令两度在大学学习汉语言文学专业，让我不幸染上一个“毛病”身为南方人，往往发现大家讲的普通话不那么普通一旦发现有人讲了不规范而自以为标准的普通话，就如鲠在喉，想去纠正，今天小编就来说说关于散文朗诵稿1000字?下面更多详细答案一起来看看吧!
散文朗诵稿1000字
文/付令
两度在大学学习汉语言文学专业，让我不幸染上一个“毛病”。身为南方人，往往发现大家讲的普通话不那么普通。一旦发现有人讲了不规范而自以为标准的普通话，就如鲠在喉，想去纠正。
我所在的行业里，与字典不同的读音自成一派很是风行，甚至成为某种意义上的“标准”。这时的我，便会化身语文老师。乘车、乘务、乘警，都是念chéng吧？查字典，只能查到盛（shèng）的读音。仔细观察了，与铁路运输、公路运输行业不同，不少民航人把空姐、空哥、空嫂、空叔叫乘（chèng）务员。天天念chèng不嫌费劲，好像不这么念就不算是业内人士。他们知道我是大学客座教授、区作协副主席，对我颇为尊重，但这个“乘”的读音就是纠正不过来。天天在乘务队授课和开会，冷不丁就被刺激一下。是一个激灵，就像弹簧秤。
在民航安全管理上，有一个术语叫征候，以前叫事故征候，意思是要把安全关口前移，防微杜渐，抓早抓小。现实中，有不少业内人士把征候念作征侯（hóu）。候和侯，两个完全不同的字，字形上就存在有无一竖之分，非要把候说成是侯，不是耍猴吗？
初次听到“guǎ碰”时，半天想不起来是啥意思。查了一下，原来是“剐”这个形声字：字从刀，“呙”为“涡”省，意为“盘旋”。合起来就是“刀片紧贴着以切线的角度切割”，即“片”儿肉，属于厨师活。记得上大学时，曾听同学说过“我被车剐了一下”，想想都觉得疼啊。而刮，本义是用刃平削物体，蹭则是摩擦的意思。刮蹭是表面的破损，如漆面损伤；剐蹭是实质的损伤，如车身被剐穿孔。会车时，蹭点漆下来，没伤及本体，是否就应该叫刮碰呢？
质（zhì）量管理，据说必须读作zhǐ（纸）量管理。但如果质量管理过于强调文档、记录，看谁的材料厚，就会成为文牍主义、zhǐ（纸）量管理。查了字典，“质”没有zhǐ的读音。还有，暂时，必须叫zǎn（攒）时；比较，必须读作比jiǎo（脚）；违规必须念成wěi（伟）规，仍然必须是rēng（扔）然，复杂必须是fú（扶）杂，否则就与身边人就格格不入。这是玩的什么新花样？
短横线也是一种连接线，是杠不是减号，如LEAP-1A型发动机。英文中不存在这个问题，横杠flash，斜杠dash，分得很清楚。连接号是表示连接、起止、流程、指向的符号，有短横线、一字线和波纹线之分。发动机型号，用的应是短横线，表示品牌与具体型号连为一个整体。为什么要读“减”？据说是因为航空业的“杠”有横杠、斜杠、竖杠、波纹杠等多种杠，因此一般把“-”读为“减”。这一短横确实不是做减法，英文中也不读minus。但我们都知道短横线连接号读为“杠”，为什么要故意扯上这杠那杠？这不是杠精吗？
露水与漏水。露是多音字，可以是露（lù）水、暴露（lù）,如果走漏的是风声，消息失密了，那就是泄露（lòu，其实也是lù俗化而来）。飞机漏的润滑油，是实实在在的液体物质，那就是漏（lòu）。可以说，泄漏的范围可以包括泄露。消息是可以泄漏或泄露的，但是泄露滑油的写法的确不妥。遗憾的是，这种写法很常见，还进了手册工具书。
字音误读具有传染性，如果群体中有人长期误读，就会把更多的人从语文老师那里拉过来，这是不正常的。看来，我们还任重道远。
【作者简介】
付令，重庆人，成都、贵阳、璧山作协会员，中国民航飞行学院客座教授，中国散文学会、中国诗歌学会会员，贵阳市南明区作协副主席。
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