当人们手握两三百万元的时候，这个时候大多数人基本都会将目光放在超豪华品牌车型上，即便是能选择奔驰AMG、奥迪RS的旗舰车型，我想大多数人还是更乐意考虑一台超豪华品牌车型。而阿斯顿·马丁DB11就是一台超豪华品牌车型，那么今天我们就来看看，和蒙迪欧很像的阿斯顿·马丁DB11到底是不是大号蒙迪欧？
实拍车型是一台软顶敞篷版本，该车除了提供软顶敞篷版以外，还提供硬顶版，目前在售的23款和22款，都各自提供了一款硬顶版本和一款软顶敞篷版，所以这一点也算是比较人性化，可以根据个人的喜好进行选择是硬顶还是软顶敞篷。不过无论是软顶敞篷还是硬顶版，其外观的整体设计都差不太多，前脸采用阿斯顿·马丁标志性的设计，看上去确实是有点大号蒙迪欧的感觉，不过阿斯顿·马丁DB11在细节上的处理可是比蒙迪欧要强太多的。
阿斯顿·马丁DB11在车身侧面则是经典的GT跑车造型，并且阿斯顿·马丁DB11采用了隐藏式门把手以及无边框车门，再加上软顶敞篷，一方面也符合时下主流审美，同时也很帅。至于说在车尾处，阿斯顿·马丁DB11的造型很紧凑，尾灯组还采用了C字型的造型，中间则有着阿斯顿·马丁的车标以及英文标识，辨识度很高。车尾下方则采用双边共双出排气布局，看上去不会给人太高调的感觉。
坐在车内，其实车内并不会给人太多惊喜，整个车内的设计和布局还是比较传统，不过车内有很多的皮质以及手工缝线点缀，所以整个看上去的质感不会太差。值得一提的是，阿斯顿·马丁DB11采用了该品牌标志性的按键式换挡方式，而且阿斯顿·马丁DB11也采用了全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，只是比较遗憾，8英寸的中控屏内置功能并不丰富，整个体验也是比较一般的，只支持导航、语音识别控制等基本的日常功能。
不过有一说一，阿斯顿·马丁DB11的座椅乘坐体验还是很不错的，全系标配主副驾驶位带电动调节的真皮座椅，且是运动风格的造型，在座椅头枕处还有阿斯顿·马丁的标识，档次感确实很高。整个座椅的包裹性也很到位，柔软性略逊一些，但因为标配了前排座椅加热和记忆功能，也算是弥补了这方面的一些短板。
目前在售的阿斯顿·马丁DB11全系都采用了4.0T V8发动机和8档手自一体变速箱组成的动力组合，其发动机的最大功率为535马力，峰值扭矩为675牛·米，就拿硬顶版本来说，可以做到4s的百公里加速成绩。只是看这个成绩的话，确实谈不上多么亮眼，和同样搭载4.0T V8动力的AMG GT R PRO（百公里加速成绩为3.6s）要差上一些。这其实和阿斯顿·马丁DB11全系都是后驱的驱动方式有一定关系，如果全系都是全时四驱，那么其加速成绩也会更好一些，而因为是后驱的原因，所以在起步阶段踩多油门的话就容易出现打滑情况。
湛蓝点评：
确实，AMG GT R PRO是不错的选择，和阿斯顿·马丁DB11的价位相差也不大，两款车虽然同样都搭载了4.0T V8动力，但前者3.6s的百公里加速成绩要比阿斯顿·马丁DB11的4s更快一些，同时也有更加运动的外观套件。这些都是不可否认的，不过阿斯顿·马丁DB11就因为有着超豪华品牌效应加持，不少人都会在这两款车中选择阿斯顿·马丁DB11，确实该车不管是论产品力还是品牌力，我个人觉得如果不注重车辆极致性能的话，阿斯顿·马丁DB11确实更值得入手。
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