当人们手握两三百万元的时候,这个时候大多数人基本都会将目光放在超豪华品牌车型上,即便是能选择奔驰AMG、奥迪RS的旗舰车型,我想大多数人还是更乐意考虑一台超豪华品牌车型。而阿斯顿·马丁DB11就是一台超豪华品牌车型,那么今天我们就来看看,和蒙迪欧很像的阿斯顿·马丁DB11到底是不是大号蒙迪欧?

17款1.5t蒙迪欧顶配(真不是大号蒙迪欧吗)(1)

实拍车型是一台软顶敞篷版本,该车除了提供软顶敞篷版以外,还提供硬顶版,目前在售的23款和22款,都各自提供了一款硬顶版本和一款软顶敞篷版,所以这一点也算是比较人性化,可以根据个人的喜好进行选择是硬顶还是软顶敞篷。不过无论是软顶敞篷还是硬顶版,其外观的整体设计都差不太多,前脸采用阿斯顿·马丁标志性的设计,看上去确实是有点大号蒙迪欧的感觉,不过阿斯顿·马丁DB11在细节上的处理可是比蒙迪欧要强太多的。

17款1.5t蒙迪欧顶配(真不是大号蒙迪欧吗)(2)

阿斯顿·马丁DB11在车身侧面则是经典的GT跑车造型,并且阿斯顿·马丁DB11采用了隐藏式门把手以及无边框车门,再加上软顶敞篷,一方面也符合时下主流审美,同时也很帅。至于说在车尾处,阿斯顿·马丁DB11的造型很紧凑,尾灯组还采用了C字型的造型,中间则有着阿斯顿·马丁的车标以及英文标识,辨识度很高。车尾下方则采用双边共双出排气布局,看上去不会给人太高调的感觉。

17款1.5t蒙迪欧顶配(真不是大号蒙迪欧吗)(3)

坐在车内,其实车内并不会给人太多惊喜,整个车内的设计和布局还是比较传统,不过车内有很多的皮质以及手工缝线点缀,所以整个看上去的质感不会太差。值得一提的是,阿斯顿·马丁DB11采用了该品牌标志性的按键式换挡方式,而且阿斯顿·马丁DB11也采用了全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏,只是比较遗憾,8英寸的中控屏内置功能并不丰富,整个体验也是比较一般的,只支持导航、语音识别控制等基本的日常功能。

17款1.5t蒙迪欧顶配(真不是大号蒙迪欧吗)(4)

不过有一说一,阿斯顿·马丁DB11的座椅乘坐体验还是很不错的,全系标配主副驾驶位带电动调节的真皮座椅,且是运动风格的造型,在座椅头枕处还有阿斯顿·马丁的标识,档次感确实很高。整个座椅的包裹性也很到位,柔软性略逊一些,但因为标配了前排座椅加热和记忆功能,也算是弥补了这方面的一些短板。

17款1.5t蒙迪欧顶配(真不是大号蒙迪欧吗)(5)

目前在售的阿斯顿·马丁DB11全系都采用了4.0T V8发动机和8档手自一体变速箱组成的动力组合,其发动机的最大功率为535马力,峰值扭矩为675牛·米,就拿硬顶版本来说,可以做到4s的百公里加速成绩。只是看这个成绩的话,确实谈不上多么亮眼,和同样搭载4.0T V8动力的AMG GT R PRO(百公里加速成绩为3.6s)要差上一些。这其实和阿斯顿·马丁DB11全系都是后驱的驱动方式有一定关系,如果全系都是全时四驱,那么其加速成绩也会更好一些,而因为是后驱的原因,所以在起步阶段踩多油门的话就容易出现打滑情况。

17款1.5t蒙迪欧顶配(真不是大号蒙迪欧吗)(6)

湛蓝点评:

确实,AMG GT R PRO是不错的选择,和阿斯顿·马丁DB11的价位相差也不大,两款车虽然同样都搭载了4.0T V8动力,但前者3.6s的百公里加速成绩要比阿斯顿·马丁DB11的4s更快一些,同时也有更加运动的外观套件。这些都是不可否认的,不过阿斯顿·马丁DB11就因为有着超豪华品牌效应加持,不少人都会在这两款车中选择阿斯顿·马丁DB11,确实该车不管是论产品力还是品牌力,我个人觉得如果不注重车辆极致性能的话,阿斯顿·马丁DB11确实更值得入手。

,