提到沃尔沃大家第一时间能想到什么？除了安全我们还能说出哪些能够描述它的词汇，所以当我们提出沃尔沃到底算不算豪华品牌时，这很多人都难以给出一个肯定的答案。
沃尔沃早期曾经被大家亲切的称为富豪，这里的"富豪"其实有两种含义，第一就是显示品牌的出生，第二就是彰显车主的身份。
而沃尔沃被人熟知其实与2010年8月2日那次收购有关，如果说一次普通的商业收购不足以引起行业的关注，那么吉利此次的举措当时被大部分同行和媒体誉为蛇吞象式的收购，在谋划了8年并耗时1年"世纪收购"案让吉利和沃尔沃一同享誉全球业内外。
翻开沃尔沃的造车历史我们不难发现，安全始终是伴随在沃尔沃的身边，可以说是其最核心的产品卖点，但除之之外你还能想到什么？
是雷神之锤，维京之斧的设计？是T4:T5、T6发动机技术？是极星品牌强调的操控？貌似这些都和目前的沃尔沃渐行渐远。
如果你真正了解过沃尔沃汽车的话，你其实会被它惊天的优惠力度所吸引，于是我们不禁发出沃尔沃到底是不是豪华品牌的质疑，为了一探究竟，我们先来了解成为豪华品牌所必备的条件。
1、 悠久的品牌历史
任何一个品牌都需要时间的沉淀，纵观整个汽车企业，拥有百年历史的都是消费者信得过的品牌，像奔驰作为汽车发明者，拥有132年的辉煌历史，如今三叉星徽广布全球各国，单凭历史这一项就可以轻松打败任何一个品牌。就像是我们去看病一样，同样是专家如果一个戴着眼镜一头银发，一个一脸稚嫩青春阳光，你更愿意信任谁呢？
沃尔沃品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，至今也有93年的历史，虽然距离百年还有一段时间，虽然期间由于经营问题两次易主（1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权），但也可以将其称作历史悠久的汽车品牌，其品牌文化不亚于任何一个车企。
2、 品牌的核心竞争力
想要要成为豪华品牌，光有悠久的历史可是远远不够的，在时代的变迁中只有不断地提升自己的核心竞争力才能是品牌立于不败之地。像宝马以操控闻名，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。
沃尔沃品牌的核心竞争力就是安全，早在1927年，沃尔沃汽车创办者就决定将安全作为公司的核心价值之一。
1944年，第一款安全车厢诞生。
1958年，沃尔沃工程师尼尔斯•博林发明汽车三点式安全带，并为其申请专利，并与1959 年，将三点式安全带标配AMAZON和PV544车型上，成为全球首个把三点式安全带作为标准配置的汽车厂商。
1964年，背向式儿童座椅和人体工程学座椅诞生，前者这项超前的安全理念一直被延续到今天，促进儿童安全座椅的发展，后者在当时具有开创性的意义。
1982年，安全气囊被Volvo引入汽车领域应用。作为行业的先行者，Volvo在当时没有任何实践参考的先例，靠自我探索和研究取得成功应用。此后，Volvo接连发明了侧向气囊和安全气帘，让安全气囊作用发挥最大安全保护。
可以说安全已成为沃尔沃最有代表性的形容词，就像看到德克斯就会想到炸鸡一样，沃尔沃一直保持着安全领域领导者的地位。
3、 豪华车高昂的价格
如何才能让大家一眼就看出你是豪华品牌，我想一定是高昂的价格，因为很多消费者会将价格等同于价值来理解，"好货不便宜，便宜没好货"这句话不知道影响了多少人的消费观。而事实上，这些豪华品牌的价格也确实让人高攀不起，动辄百万的售价实则是彰显车主身份和实力的象征，也是品牌价值的体现。
XC90作为沃尔沃的旗舰SUV以63.39万元的起售价一举进入豪华SUV市场，高配车型指导价甚至高达83.39万元，这个价格已经可以买到奥迪的Q7，与奔驰GLE和宝马X5相当，无论从尺寸还是价格符合豪华车的身份。
通过以上三点可以看出，沃尔沃具备了豪华品牌的必要条件，但是我们在谈论豪华品牌时却很容易将其忽略，甚至在消费者心目中的地位还不及英菲尼迪，凯迪拉克，林肯这些二线车企，难道沃尔沃真的算不上豪华品牌吗？其实导致大家产生这种质疑主要由以下几点构成。
1、 优惠力度大
其实一款车型优惠力度大对于消费者来说是一件好事，但这仅适用于普通品牌，试想如果一个豪华品牌的车型定价虚高且优惠力度很大，势必会影响它在车主心里的地位。我们以沃尔沃S90为例，这是一款指导价在37.29万-49.59万的旗舰轿车，是一款和奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L同一个级别的车型。
但如果你真正了解这款沃尔沃S90的终端售价你就会发现，它动辄7、8万元的优惠力度会让你直呼过瘾，真的是加量不加价的代表车型，相当于你用A4L的价格买了台A6L，这种巨大的落差感不是所有品牌都能够带给你的。
2、 太依赖中国市场
2019年沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。如果我们只是单纯的看这个数字，那确实值得庆祝，可是作为专业的汽车媒体和汽车人，我们更应该拨开云雾来看清事物的本质。
作为沃尔沃全球最大的单一市场，2019年中国市场的销量占沃尔沃全球销量的22%，并且中国销量同比增长18.4%，这得益于沃尔沃近几年对华的重视和投入起到了很好的效果，但是却从另一方面能够看出沃尔沃已经将精力重点发在了中国市场，可是中国市场的汽车品牌和销量早已严重饱和，虽然沃尔沃在被吉利收购后被人亲切地称为国民品牌，但如果过度依赖中国市场肯定不是一个最好的决定。
3、 成也安全败也安全
如果说安全成就了沃尔沃，那么沃尔沃也很有可能败于沃尔沃，消费者很容易因为安全而忽略了沃尔沃在其他领域的建树，在发动机方面沃尔沃不仅有燃油机，还拥有48V轻混、插电式混动和纯电动等全覆盖式动力解决方案，并且在自动驾驶和智能化领域也有颇有成就。
可是我们很难见到沃尔沃宣传这些技术，也让消费者误认沃尔沃并不是一个以技术见长的车企，这不符合时代的趋势。
结合以上三点可以看出，虽然沃尔沃取得了比较不错的成绩，那只能说明之前的基数和市场份额太低，所以千万不要被眼前的数据和成绩而沾沾自喜，更不要迷失了自己，坚持自己的特色，坚持原创，坚持技术为王才是唯一正确的出路。
总结：沃尔沃到底算不算豪华品牌，我想看过文章后大家都会在心里有一个明确的答案，其实是不是豪华品牌并不重要，最重要的是得到消费者的认可和喜爱，所谓是得民心者的天下，相信在吉利的"庇护"下沃尔沃仍然有很大的潜力可以挖掘，在大家身边还有哪些严重依赖中国市场的豪华品牌呢？
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