自然吸气和涡轮增压是内燃机市场上的两大主流动力，人们买车时也经常会在这两种动力之间摇摆不定。因为从操控到性能，再到燃油经济性，两款发动机之间存在天差地别的区别。那买车时究竟该选择自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢？堵一趟车基本就明白了。
从历史发展轨迹来看，很多搭载涡轮增压发动机的车型，早期搭载的都是自然吸气发动机。所以很多人就觉得，涡轮增压发动机是近现代的产物。
其实并不是这样，涡轮增压发动机早在1905年就已经出现了，当时瑞士一位汽车工程师还申请了涡轮增压发动机的专利。只是因为涡轮增压发动机的油耗比较高，在家用车上不太适用，所以没有得到普及。
到20世纪70年代，汽车的发动机出现了转折。当时很多车企发现自然吸气发动机的性能存在缺陷，不管排量多大总是表现出一副“吃不饱”的状态。为了提升发动机的性能，它们开始改用涡轮增压发动机。保时捷911开始搭载涡轮增压发动机，给车企带来了信心。后来萨博汽车开始广泛使用涡轮增压发动机，这项技术也开始得到流传。
纵然涡轮增压发动机运用在汽车上的时间比较短，但涡轮增压发动机的技术是成熟的。而且因为有了涡轮增压器，气缸的进气更充足，动力性能也更强劲。但也正是因为多了涡轮增压器，所以涡轮增压发动机的工作环境更加苛刻，车辆运行过程中发动机的温度能达到几百摄氏度。
相比之下，自然吸气发动机的工作环境要轻松许多。而且因为自然吸气发动机的结构相对简单，所以维修难度以及维修成本都比较低。
如果我们从日常用车的角度对比自然吸气发动机和涡轮增压发动机的话，正常行驶状态下其实是感觉不出来两款车有什么区别的。但是在怠速跟车或者高速行车时，两款车型的差距就比较明显了。
城市通勤是我们日常最常用到的场景，而现在堵车现象又非常普遍，特别是早晚高峰期时，车主经常需要怠速跟车，我们就以这种情况来举例子。
我们家有两辆车，一辆是丰田凯美瑞，一辆是大众宝来，它们也算是自然吸气发动机和涡轮增压发动机的典型代表。在堵车情况下，凯美瑞的表现相对比较从容，即便是经常走走停停，也没有顿挫感， CVT变速箱表现得很平顺。
开着宝来上班时，最讨厌的就是遇到堵车，特别是一个红绿灯过三次过不去的时候，双离合变速箱的顿挫感就会特别明显。而且在极低速跟车的情况下，涡轮增压发动机的振动感会比较明显，对于驾驶体验会产生一定的影响。
上了高速之后，涡轮增压发动机在城市怠速状态下所展现出的缺点就完全消失不见了，不过因为1.4T涡轮增压发动机的排量小，后期加速表现也不是很给力。但相比自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机的高速性能还是要更加出色一些的。
涡轮增压发动机和自然吸气发动机作为内燃机市场上的主流动力，它们都有各自的优点，也有各自的缺点。个人觉得，在选择发动机方面没有绝对的标准，所谓的标准就是自己日常用车的场景、驾车习惯以及个人的需求。例如普通上班族想要一辆汽车上下班通勤，主要用车场景集中在市区以及郊区，那搭载自然吸气发动机的车型就完全够用了。反之，如果经常出差，买一辆涡轮增压车型也无可厚非。
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