时间:2000年2月16日

飞机型号:DC-8 (货机、机龄30年)

航班号:埃默里世界航空17号,美国俄亥俄州代顿—内华达州里诺

机组:机长:凯文.斯台普斯(Kevin Stables)、副驾驶:乔治.兰德(George Land)、工程师:拉塞尔.希克斯(Russel Hicks)

伤亡人数:3

事件经过:

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(1)

飞机起飞过程中,前起落架刚刚离地,DC-8的机头就大角度上仰,在抬轮离开跑道的时候,机组就感觉到飞机有点问题。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(2)

起飞之后,飞机马上开始失控向左倾,机组马上向塔台报告,宣布遇到紧急情况,要求返航。但空管员意识到,这不止是单纯的不正常,而是很严重的状况了。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(3)

紧接着,近地警报响起,要求机组拉起飞机。机组努力拉起飞机,DC-8再次开始爬升。但飞机仍无法正常控制,机组报告塔台遇到严重的平衡问题。接着,飞机开始上下乱窜,不断的俯冲爬升再俯冲再爬升

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(4)

他们尝试返回机场,但需要绕一个很大的圈。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(5)

在机组的努力下终于将这架故障的飞机带到了跑道前。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(6)

但他们无法控制飞机的角度。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(7)

埃默里世界航空17号班机坠毁在卡克拉门托马瑟机场东面1.6公里外的一个废车场。三名机组成员全部遇难。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(8)

空难调查:美国国家运输安全委员会(NTSB)负责调查此次空难。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(9)

但现场有几百辆车,很多都被烧毁,分辨飞机零件十分困难。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(10)

调查员细致的搜索,争取能找到飞机的黑匣子。

经过不懈的努力,终于找到了驾驶舱录音仪和飞行记录仪。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(11)

他们把记录仪送回到华盛顿交由实验室技术员开始进行数据分析。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(12)

因为机组曾经报告过平衡问题,调查组怀疑货物装载有问题,经过检查货物装载清单,并未发现装载有问题。调查员找到负责装载的机场工作人员,询问会不会货物固定不牢发生移动,装卸工否认装载不牢。通过分析记录仪的数据,也得出不是货物位移的问题。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(13)

记录仪数据显示,当驾驶员推杆时,飞机的右侧升降舵无反应。

经过详细调查,发现推杆没有接上,导致升降舵卡死,使得飞机根本无法飞行。

查阅了飞机维护记录后,得知三个月前飞机经过大修,曾经拆卸方向舵。

维修单显示,田纳西技术服务公司负责此次维护工作,并曾经更换过这架飞机的升降舵阻尼。但维护记录完整,符合飞行条件。

除了此次大修,飞机在上周末进行过尾部维护。

调查员找到维护的机务,并让其演示维护过程。经过进一步了解,当天因为缺人手,只有机务一人进行拆卸工作,而他并没有做过这项工作。而且并没有人对他指导或监督。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(14)

经过几个月的调查,原来维护中,连接升降舵的螺帽插销没有装上。但并不能确定是哪组机务忘记安装。

世界航空史最惨十大空难(全球重大空难简介)(15)

因为没有插销,导致螺帽脱落,升降舵失灵。致使飞机坠毁。

责任处理: 因为维护不当,导致事故,责任为埃默里世界航空公司,该公司因为此次事件而倒闭。

图片来源:空中浩劫第18季第1集:分寸之差

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