一般而言，造车新势力，多来自传统汽车业界之外，都从新能源入手，经过蔚小理等新势力的几年探索，已经形成有价值的商业案例，加上传统车企新造的新能源品牌，在新能源乘用车领域，已经不再是当年的一张白纸，竞争门槛已经呈现。后来的新势力，已经将目光聚焦在新能源皮卡上。
很早就在谋划皮卡业务，也出现多个版本的皮卡造型设计，而最新的三一皮卡造型专利，则是呈现更加前卫、先锋科技的气质，符合新能源特质。从外形及花纹粗壮的MT车轮，也不难判断车身为典型的非承载式设计，但新能源皮卡，绝不是传统皮卡底盘油改电那样简单，需要全新的整合设计，甚至应用最新的线控底盘技术、及滑板底盘技术，参考国际上的Rivian，就是这种技术路线的代表。据悉三一皮卡的开发，宁德时代深入参与，其CTP新型电池封装技术，为三一新能源皮卡平台贡献最新技术。
三一皮卡的设计，不仅造型新颖，而且采用双门一排半设计，但空间并不小，有些FJ的意思，意味着更多有玩车属性，观察后部货箱，整体尺寸也符合皮卡新国标，这个皮卡与硬派SUV的界限更加模糊，似乎价格小盖，就是SUV越野车了。
无独有偶，日前吉利透露了皮卡规划，将在两天后发布专门的新能源皮卡品牌“RADAR”，届时就可以了解具体技术路线，也是将Rivian、GM e悍马作为标杆，显然与三一新能源皮卡类似技术路线。
国内传统皮卡车企中兴，在春季的媒体沟通会上，也表示正在开发新能源皮卡，并且采用增程技术，这将是国内首个增程式新能源皮卡。
对于新能源底盘，国内也有一个新势力，就是悠跑科技，拥有博世的背后投资，发布了滑板底盘，可以覆盖包括皮卡、SUV、轻客等各种车型，也应用了线控底盘技术，这也是对其他后入的新势力最大的支持，新能源皮卡，或许能成为一个造车新蓝海领域。
