大众CC在车身侧面采用了溜背式车身，从前翼子板一直延伸至尾灯处的腰线较为平直，新车的车门底部也有镀铬条进行描边车辆尾部，这台四门轿车的全新大众CC采用了掀背式设计，线条流畅自然从外观来看，新车采用了大量的Shooting Brake元素，线条优美流畅从前脸部分来看，第三代大众CC的表现就尤为明显在大灯方面，新车采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”而大众汽车品牌最近推出的全新中型轿跑大众CC，则是基于大众集团全新的MQB-B平台打造而来，自从它曝光后，人们就被冠以“最美大众车”的美誉从车辆外观来看，CC的设计风格非常接近轿跑车型，车辆的中网部分与GTI车型设计如出一辙，都是向两厢车型靠拢而且这款车的外观还采用了大众家族全新的设计语言，不得不说大家对于大众这款“最美大众CC”是真的高度相信了，不是有一个所谓的“长得好看”这么简单当开启大灯时，由LED大灯组向后延伸，高级感满分从尾部来看，掀背设计、尾厢开启方式等，让大量消费者在打开第一眼就会产生共鸣而这样一款帅气而又优雅的车，谁不心动呢全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感三幅运动方向盘 电子档杆，整个中控台都偏向于驾驶员，这种布局方式和大众的GTI内饰十分类似贯穿式出风口，精致的电子档杆，科技感十足的中控区都让大众CC的内饰看起来与众不同在车内，新车采用双色设计，中控台与门板的红色饰板为其增添几分运动气息，中部为贯穿式空调出风口在科技感的营造上，全新CC搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计美观、清晰明了，可显示的行车信息也十分丰富在配饰部分，新款大众CC提供三种座椅材质供消费者进行选择，分别是黑、灰和灰色，其中，顶配车型还将配有4MOTION四驱系统和后桥差速锁新款方向盘采用了三辐平底式设计的多功能风格中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息中控布局非常规整，各功能按键布局得也非常合理，上手基本没难度新车中控台采用了非对称式设计，向驾驶员方向做了倾斜，此举大大提升了驾驶的便利性，带给驾驶者更好的整体驾驶氛围和更加舒适的操控体验新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50 R18，轮圈采用了旋风式设计而智能泊车辅助系统360°全景可视泊车系统 L2级自动驾驶、车道保持、倒车警示、自适应巡航、电动感应记忆后备厢等一系列功能的配置全液晶仪表盘在大众旗下多款车型上均有搭载全系还搭载了L2级驾驶辅助系统，包括ACC3.0第三代高级自适应巡航系统、MIB智能车载导航多媒体系统等智能配置全景大天窗，电动尾门等实用配置，也为旅行和日常使用提供了便利性而在舒适性配置方面，全景天窗、电动座椅调节、前排座椅加热、自动空调等配置也都出现在了低配车型上在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统在安全和驾驶辅助配置方面，新车具有自适应巡航控制系统全景天窗的加入让整体视野更通透，采光面积也非常不错，能进一步拓展车内的视野空间感在配置方面，我们选择的这款CC车型配备了自动停车、自适应巡航以及车道偏离预警系统值得一提的是，新车也是首次采用了全新设计的多功能方向盘和中控液晶屏全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错其次，值得夸赞的是这台2.0T发动机，虽然参数上和速腾、思域等车型相差不大，并且在后劲上还略微领先，不过已经足够应对绝大部分消费者的日常用车需求了动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦（220马力）这套动力系统是非常熟悉的大众味道，在迈腾、速腾、途岳上都有搭载，其爆发力以及动力输出平顺性值得肯定这辆车型的核心，其实是发动机而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势而低功版本也能输出220马力，峰值扭矩350牛·米这款车型在动力方面配备的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米此外，这款车的最大马力达到220马力，加速时的推背感也是不错，动力储备也是比较充足的而2020款大众CC在动力系统上采用了2.0T 7AT的动力组合，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的此次发布的国产版本全部为2020款的CC车型，全系分为四个动力版本疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大众进口汽车CC也自然不会缺席全系标配6安全气囊，能够最大程度的保护车上人员在配置方面，全系标配疲劳驾驶功能另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能而主动安全方面，全新一代CC搭载的后方交叉路口辅助系统，拥有15个雷达而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置主动安全配置方面，大众CC还具有ACC 3.0高级自适应巡航系统、HUD平视显示系统等而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大部分驾驶情况下这个车会滴滴地进入驾驶状态而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱而底盘调校方面，前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，调校风格舒适，对于路面大小颠簸化解很好，快速过沟沟坎坎几乎察觉不到除了操控性好之外，大众CC的外观时尚，溜背式的造型以及无边界的掀背式车尾，都是年轻人非常喜欢的设计元素在高速过弯时你能明显感觉到整个车身的循迹性非常好，方向盘非常精准，同时力度很轻，这种感觉非常讨人喜欢不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油在传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱在底盘方面，大众CC采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调校上也是德系车的一贯风格，对于路面颠簸的滤震效果不错，驾乘的舒适性很好而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证除了造型设计，全新一代CC还搭载了DCC动态底盘系统，提供了经济、舒适、运动、标准、个性化五种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受与第三代2.0T发动机匹配的传动系统为7挡双离合变速箱变速箱与发动机的调校风格表现良好，能够快速领会驾驶者意图如此一来，在油价飙升的今天，这款车百公里低至7L左右，一箱油轻松突破900Km传动部分匹配7挡双离合变速箱，今天小编就来说说关于大众cc好的车?下面更多详细答案一起来看看吧!
大众cc好的车
大众CC在车身侧面采用了溜背式车身，从前翼子板一直延伸至尾灯处的腰线较为平直，新车的车门底部也有镀铬条进行描边。车辆尾部，这台四门轿车的全新大众CC采用了掀背式设计，线条流畅自然。从外观来看，新车采用了大量的Shooting Brake元素，线条优美流畅。从前脸部分来看，第三代大众CC的表现就尤为明显。在大灯方面，新车采用了一个大众家族标志性的设计语言——“灯场”。而大众汽车品牌最近推出的全新中型轿跑大众CC，则是基于大众集团全新的MQB-B平台打造而来，自从它曝光后，人们就被冠以“最美大众车”的美誉。从车辆外观来看，CC的设计风格非常接近轿跑车型，车辆的中网部分与GTI车型设计如出一辙，都是向两厢车型靠拢。而且这款车的外观还采用了大众家族全新的设计语言，不得不说大家对于大众这款“最美大众CC”是真的高度相信了，不是有一个所谓的“长得好看”这么简单。当开启大灯时，由LED大灯组向后延伸，高级感满分。从尾部来看，掀背设计、尾厢开启方式等，让大量消费者在打开第一眼就会产生共鸣。而这样一款帅气而又优雅的车，谁不心动呢。全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。全系车型座椅采用了仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，能够给身体提供不错的承托效果和包裹感。而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感。三幅运动方向盘 电子档杆，整个中控台都偏向于驾驶员，这种布局方式和大众的GTI内饰十分类似。贯穿式出风口，精致的电子档杆，科技感十足的中控区都让大众CC的内饰看起来与众不同。在车内，新车采用双色设计，中控台与门板的红色饰板为其增添几分运动气息，中部为贯穿式空调出风口。在科技感的营造上，全新CC搭载了10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计美观、清晰明了，可显示的行车信息也十分丰富。在配饰部分，新款大众CC提供三种座椅材质供消费者进行选择，分别是黑、灰和灰色，其中，顶配车型还将配有4MOTION四驱系统和后桥差速锁。新款方向盘采用了三辐平底式设计的多功能风格。中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息。中控布局非常规整，各功能按键布局得也非常合理，上手基本没难度。新车中控台采用了非对称式设计，向驾驶员方向做了倾斜，此举大大提升了驾驶的便利性，带给驾驶者更好的整体驾驶氛围和更加舒适的操控体验。新一代CC内饰方面：采用了家族全新的三幅式方向盘。配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为225/50 R18，轮圈采用了旋风式设计。而智能泊车辅助系统360°全景可视泊车系统 L2级自动驾驶、车道保持、倒车警示、自适应巡航、电动感应记忆后备厢等一系列功能的配置。全液晶仪表盘在大众旗下多款车型上均有搭载。全系还搭载了L2级驾驶辅助系统，包括ACC3.0第三代高级自适应巡航系统、MIB智能车载导航多媒体系统等智能配置。全景大天窗，电动尾门等实用配置，也为旅行和日常使用提供了便利性。而在舒适性配置方面，全景天窗、电动座椅调节、前排座椅加热、自动空调等配置也都出现在了低配车型上。在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统。在安全和驾驶辅助配置方面，新车具有自适应巡航控制系统。全景天窗的加入让整体视野更通透，采光面积也非常不错，能进一步拓展车内的视野空间感。在配置方面，我们选择的这款CC车型配备了自动停车、自适应巡航以及车道偏离预警系统。值得一提的是，新车也是首次采用了全新设计的多功能方向盘和中控液晶屏。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错。其次，值得夸赞的是这台2.0T发动机，虽然参数上和速腾、思域等车型相差不大，并且在后劲上还略微领先，不过已经足够应对绝大部分消费者的日常用车需求了。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162千瓦（220马力）。这套动力系统是非常熟悉的大众味道，在迈腾、速腾、途岳上都有搭载，其爆发力以及动力输出平顺性值得肯定。这辆车型的核心，其实是发动机。而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势。而低功版本也能输出220马力，峰值扭矩350牛·米。这款车型在动力方面配备的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。此外，这款车的最大马力达到220马力，加速时的推背感也是不错，动力储备也是比较充足的。而2020款大众CC在动力系统上采用了2.0T 7AT的动力组合，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。这辆车搭载的是一台2.0T的涡轮发动机，最大马力为150匹，匹配的是7挡双离合变速箱，整体的动力表现还是很不错的。此次发布的国产版本全部为2020款的CC车型，全系分为四个动力版本。疲劳驾驶提示模式不再是一个新鲜话题，大众进口汽车CC也自然不会缺席。全系标配6安全气囊，能够最大程度的保护车上人员。在配置方面，全系标配疲劳驾驶功能。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。而主动安全方面，全新一代CC搭载的后方交叉路口辅助系统，拥有15个雷达。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。主动安全配置方面，大众CC还具有ACC 3.0高级自适应巡航系统、HUD平视显示系统等。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。而全系标配的6安全气囊，也能够全方位保护前后排乘客。疲劳驾驶提醒模式不再是一个新鲜话题，大部分驾驶情况下这个车会滴滴地进入驾驶状态。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。在高配车型上，还配有主动刹车、疲劳驾驶提示和自适应远近光功能。与这台发动机匹配的是7挡双离合变速箱。而底盘调校方面，前麦弗逊 后多连杆独立悬挂，调校风格舒适，对于路面大小颠簸化解很好，快速过沟沟坎坎几乎察觉不到。除了操控性好之外，大众CC的外观时尚，溜背式的造型以及无边界的掀背式车尾，都是年轻人非常喜欢的设计元素。在高速过弯时你能明显感觉到整个车身的循迹性非常好，方向盘非常精准，同时力度很轻，这种感觉非常讨人喜欢。不过，如果经常在市内道路行驶，那还是建议购买2.0T车型高速行驶更省油。在传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。在底盘方面，大众CC采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，底盘调校上也是德系车的一贯风格，对于路面颠簸的滤震效果不错，驾乘的舒适性很好。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。除了造型设计，全新一代CC还搭载了DCC动态底盘系统，提供了经济、舒适、运动、标准、个性化五种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求。在大众汽车高端车型系列中，其实还有一款相对较为稳定的车型，这就是全新大众CC，这款车型目前也是已经正在被大众多款大众车型接受。与第三代2.0T发动机匹配的传动系统为7挡双离合变速箱。变速箱与发动机的调校风格表现良好，能够快速领会驾驶者意图。如此一来，在油价飙升的今天，这款车百公里低至7L左右，一箱油轻松突破900Km。传动部分匹配7挡双离合变速箱。
