引言 | 实践是检验真理的唯一标准

在之前老马6的文章中,元宝曾立下Flag:二手车“缝缝补补”太麻烦,以后再也不碰了,可生活总是充满惊喜和意外,这次继续被迫营业,而且是辆“大活儿”——10年车龄的老奥迪A6L。

“德系车上了年头,可靠性差、小毛病多配件贵,能不买尽量别买”,类似的坊间口碑很多,元宝之前也特别抵触德系老车,但这次维修、整备下来感觉,德系二手老车好像没有那么“吓人”,只是“玩”起来门槛有些高。

一、车况堪忧,跑一箱汽油能烧掉半桶机油

先介绍下背景吧,元宝的第二次创业又失败了,店里关门转租、结清员工工资、处理完办公资源之后(之前的工作车老马6和跑租赁的宝马5系都卖了),便开始了要账之路。不过,如今这情况大家可能也都知道,谈啥都行,就是谈钱困难。

一位私交不错的老大哥,或许是被磨叨烦了,或许是念及旧情,便把这辆奥迪A6L给顶账了,虽然价值比不上欠条的金额,但有总比没有强吧。

奥迪a6l二手买哪年的比较好(二手奥迪A6L大修后)(1)

▲图片来源:元宝实拍图

由于跟司机关系不错,车况元宝还是挺清楚的。2011年的奥迪A6L 2.4L技术型,市场价8万元左右,跑了15万公里,曾经是大领导的公务用车(私企),大概5年之前单位换了新领导,这辆车就不怎么用了,只是出席一些特殊场合,如今最大的用途就是挂账,属于闲置且年久失修的状态。

车被停在角落里,车身上落了一层浮灰,好在原车漆还是挺多的,只有后门喷过漆;内饰非常破旧,不仅是脏,座椅、门板等易损件有开裂和烟烫痕迹,重新包真皮是省不了啦;开了一圈,底盘还是挺整的,变速箱工况也无异常,空调、暖风都能用,司机说“最大的问题是烧机油,大概跑一箱汽油就要加半桶机油”,打开后备箱一看:好家伙,整整放了3桶机油。

二、工时费比配件贵,维修资源很重要

A6L烧机油太常见了,网上的吐槽和维修帖很多,看上3个小时,基本能掌握一些新的修理知识。

烧机油的原因就那么几个,包括活塞环失效、气门油封老化、缸内积碳多、废气阀老化等等,很不幸我的车全占齐了,轻度的无损维修无法续命,只能拆发动机大修了,这也是意料之中的,毕竟烧机油严重。

老实说,比较惊喜的是奥迪配件不算贵,大修加上油水全算下来也就0.5万元,而且有些配件和大众是通用的,之前索纳塔大修发动机还花了0.4万元呢。碍于奥迪的发动机舱设计繁琐,不好拆解,工时费用是大笔支出,4S店给出的报价甚至比配件还高。

奥迪a6l二手买哪年的比较好(二手奥迪A6L大修后)(2)

▲图片来源:车聚网

更庆幸的是,我这辆变速箱没问题,不然更麻烦。最后还是选择了朋友的修理厂,连拆解带装配,一共占了架子7天,再加上全车抛光,内饰翻新、轮毂翻新、四条新避震和轮胎,一共花了1万出头,算是恢复了新车的8成功力。如果正常在修理厂维修,价格应该在1.5万以上,4S店要2万元左右。

目前,唯一的问题是油耗比较高,每百公里为15L左右,等等看出了磨合期能不能降下来吧。

三、买二手老德系靠谱吗?并非适合所有人

先说说是否值得,以这辆奥迪A6L为例,在同期的BBA中,它是唯一加长的,后排空间更舒适,驾乘品质感很高,二手价格相对低。同时,对比日系,按市场价我这辆连买 修算10万元,以这个标准,基本买不到同年份的日系丰田皇冠或雷克萨斯ES,凯美瑞、雅阁倒是可以,但品牌和高级感不对位。

奥迪a6l二手买哪年的比较好(二手奥迪A6L大修后)(3)

▲图片来源:车聚网

或者说,正是德系老车较低的保值率,促成了性价比和吸引力,但由于可靠性不稳定,相比表现更加出色的日系,它对车主有着更高的要求。

一方面是维修资源,碍于机舱设计不合理,这类车修理起来比较麻烦,费工费时,是修理厂喜闻乐见的车型,如果没有真正的自己人从事维修行业,工时费将是一笔大支出,甚至分分钟把购车时的实惠感,给找补回来。

另一方面是车况的把关能力,不只是表面覆盖件的钣金、喷漆,还要了解车辆整体的工况,最好细致到每一个问题和零件,掌握整体的费用花销,如果能买到毛病少,或精品翻新后的车型,使用过程会更加愉悦。

相比之下,日系的可靠性通常更加稳定,维修成本也会低一些。

车聚小结

之所以分享这次整备经历,并不是想给大家安利德系老车,而是想说明:这类二手车没有传说中那么差,较低的保值率带来了可观的性价比,出色的驾乘品质也极具吸引力。当然,繁琐的修复和车况勘察环节,同样设立了门槛,大多数普通用户或许根本不擅长,也不愿意在车上耽误这么多功夫,小白用户更要慎重,稍不留神便直接入坑了。

对于元宝来说,如何止损实现利益最大化才是关键,保险上齐,租赁公司应该是这辆车的下一站归属。

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