近几年进口车的市场可谓还是炙手可热，能够拥有一辆进口车还是挺了不起的，尤其是在BBA车型中。但是随着近几年国内的汽车生产水平的不断提高，因此当年的不少进口车在如今也都开始了国产化。
作为多年以来一直以进口著称的宝马X3来说，首次进行国产化后被华晨宝马推出了市场，售价上就已经便宜了不少。宝马X3新车指导价在39.98万～58.58万之间，共推出了四款车型供消费者选择。而这一次售价为39.98万的双风格（豪华设计套装、M设计套装）入门版xDrive25i车型上配备了无钥匙启动、电动后尾箱、自动驻车等功能，不足40万的车，以及这些配置能否吸引消费者呢？咱们不妨接着往下看。
外观设计，刚劲有力
其实在中国一直以来最讨好消费者的一项就是加长版的车型，但这次新上市的宝马X3并没有这么做，它还是选择了原汁原味的设计，车身尺寸与进口版大致相同，新款宝马X3的长宽高分别为4717mmx1891mmx1689mm。在外观及内饰上，宝马X3使用了X家族中最新的设计理念，在柔美之中带着一丝刚劲。宽大有力的双肾进气格栅，加上新设计的六边形LED大灯，再搭配丰满修长的侧面车身使整辆车看上去更为动感；外加霸气的尾部设计造型，搭配LED尾灯和单边双出的排气管，一辆为运动而生的车就此出现。
动力方面，中规中矩
在新款宝马X3 xDrive25i的动力方面，搭配的是一台宝马B48系列2.0T的低功率发动机，能够提供最大马力为184匹和290N.m的最大扭矩。与之匹配的是一台8速手自一体的自动变速器，变速杆依旧是鸡腿型的设计，而并不会因为国产后取消了。为此在市区，华晨宝马X3就有良好的燃油经济性。
同时这次的宝马X3全系都搭配了xDrive智能四驱系统，同时这套系统也增强了地附着路面的牵引能力，另外前后的轴输出比例为50:50，216mm的离地间隙，使得整辆车的行驶动态更为优秀，同时也具备了更高的越野通过能力。
内饰表现，科技感十足
国产后的宝马X3与进口版的宝马X3在内饰方面保持了高度的一致，还是大家所熟悉的样子。内饰的设计和用料上就花了不少心思，7处X-ness设计图标遍布车内，同时宝马X3还搭配了11色的内饰氛围灯，可见宝马的豪华感还是随处可见的。
中控方面的设计层次感分明，全系标配的10.25寸悬浮式的中控屏无论是系统方面或者是操作手感上都有不错的表现，整合了导航、电话、娱乐等众多功能，而且全系搭配倒车雷达和倒车影像功能。
方向盘采用了宝马最新设计的三幅式多功能方向盘，区别在于M系列套装和豪华系列套装所搭配方向盘会有所不同，仪表盘方面则配备了半全屏式的液晶数字仪表盘，总体看上去还是满满的科技感。
空调方面，前后排都配备了独立的空调温度调节，使得前后排的乘客舒适感会增加不少。
在座椅方面，两个低配版本的材质都是仿皮，只有在高配上车型上才进行了真皮的包裹。但在座椅的电动调节以及座椅记忆功能却是全系标配的，这是挺值得表扬的地方。
与此同时全系宝马X3都标配了一块1.12平米的大尺寸全景天窗，这无疑是对家庭外出、商务办公的观赏景色、采集光线的最佳搭配。
空间表现，后排、后尾箱表现不错
得益于国产后的宝马X3采用了新的车身设计，使得其轴距相比旧款增加了将近50mm，使得原本就宽敞舒适的后排腿部空间更加宽绰。同时坐垫和靠背分别加厚了12和15mm，并能灵活调节靠背角度，因此在乘坐舒适上增强了不少。
全新的宝马X3的后尾箱很平整，后尾箱的长宽高尺寸分别为920mmx1090/1290mmx790mm，同时后排的座椅也支持2：4：2比例放倒，还能从后尾箱处一键放倒，使得整体的储物能力就有不错的表现。
总结
其实我们不难发现越来越多的进口车选择了国产化，相信不久的将来，这种趋势仍久会存在，国产化的出发点其实是好的，与其在进口税费上花几十万，不如直接把钱真正应用在汽车的每一个配置上。宝马X3就是一个较为鲜明的例子，国产车型的配置绝不输给进口的车型。其实这样的做法也是为了能够一方面帮助在国内的自主品牌车型不断提高自有的技术，另一方面也能加快其它的品牌进口汽车进行国产化的发展。所以在这一次宝马X3国产化的事件中，既能够让消费者享受到更多的福利，也能促进国内自有品牌的销售量，可谓是一举两得。
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