据中国铁路总公司微信公众号“中国铁路”消息，近日，中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司率先推出了高铁奶茶。每一杯高铁奶茶的包装上，印的都是高铁餐饮乘务员形象，取名“那个女孩”。
目前“那个女孩”已经推出4款茶饮在列车上销售，分别为：晴雪茉莉水果茶、金色澜卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶。广州铁路局考虑高铁上旅客的需求，该款奶茶还降低了茶的浓度和糖分。
这4款奶茶于今年10月中旬上线，目前在广州局集团公司担当的湘粤两省所有高铁列车上制作出售，日均售出3000杯。
但是有网友评论道：“为了帮高铁小姐姐完成业绩，我点了一杯奶茶。26块，说实话不便宜（对我来说），味道差到无语，还不如香飘飘一块一包的茶包，高铁有了奶茶很好，但是口味希望能够好一点。”也有网友认为高铁奶茶定价过高，高铁有点外卖功能后，过高的定价显得有些鸡肋。
对于广州铁路局在高铁上推出奶茶，从经营理念上来看，确实改善了过往对铁总的刻板僵化的固有印象。原来推着车售卖“瓜子、饮料、矿泉水”的历史记忆已经远去，这样的场景已经不多见了，这确实能够勾起人们对过往绿皮慢火车艰苦环境的回忆，但是不代表广大群愿意回到过去找黄牛加价都还买不到票的痛苦环境中。
从新闻上看，奶茶是现场制作提供给消费者，有点像所谓的手冲咖啡的场景。但是从消费者实际消费体验而言，高铁做奶茶，就跟高铁自己推出的快餐一样，运营模式太过老套，食物的口感确实不好。
现实情况下，能够乘坐高铁的乘客，大多数都能负担得起26元的奶茶。而很多人的看法却是：我花了26元奶茶钱，好像并没有像乘坐高铁带来的体验一样完美，让人觉得有点冤大头的感觉。
在市面上，26元能够买到的奶茶是“奈雪の茶”、“喜茶”这两款，如果算上“星巴克”、“瑞幸”就有达到4款品牌。这四个品牌在消费者认可度上无疑对应的高端产品。广州高铁凭借高铁这个平台，顺势推出自有品牌的奶茶，应该在前期也进行过市场调研，对消费者的消费心理也有过评估，不然也不会贸然推出，毕竟一个新奶茶品牌的推出，前期需要投入一定的资金（奶茶的设计、生产、制造、对员工的培训），后期运营也是需要持续的投入才能维持，实际成本不会太低。
广州南到长沙南每天发车的高铁大约75趟，历时2小时40分左右，那么往返就有150趟。简单计算下来，日均售出3000杯，每趟高铁按照8节车厢编组，乘客约一千人，而每趟车只卖出20杯奶茶，销售额为7万8千元，数据确实差强人意。再看看喜茶在广州2019年的销售情况，可以看出，铁总如果能更加切近市场，每趟高铁将会有很强的变现能力。
目前高铁点餐、送餐功能都很完备，对于奶茶这种能够标准化、定制化、易于存储运输的高利润产品，如果铁总与喜茶、星巴克等品牌合作，由这些专业奶茶供应商每季度提供限定在高铁上才能点到的奶茶进行销售，这不失为一个销售方式，铁总手中拥有如此稳定的人流量，完全可以流量变现。
在高铁上，每天聚集着大量稳定有消费能力的消费群体，这些奶茶品牌可以通过奶茶杯身广告直达受众，将之前的广告费直接变为合理补贴，降低在高铁上奶茶售价，以此吸引乘客选购，甚至允许乘客在高铁上为其亲朋好友购买，铁总与这些奶茶品牌都能获得一定的盈利，乘客也能得到更好的乘坐体验感和幸福感。
铁总当年采用莫大的决心，将绿皮火车一下子跨越式发展成就了高铁，高铁从此成为了中国的一张靓丽名片。
当年铁总横空推出了手机移动端 PC网页端购票系统，一下子就解决了广大群众买票难这个多年的老大难问题。
现在铁总已经有了一流的高铁硬件设施，一流的高铁先进技术。如果能配合上一流的高铁运营服务理念，一心为乘客服务的态度，必然能够获得更多的赞誉和掌声！
我们期待着！
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