万里长江之浩荡，从青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰而来，流经（其干流）我国11个省级行政区(8省2市1区)，长达6397千米、流域面积达180万平方公里，最终于崇明岛奔流东海不复还。
长江，对于中华民族的重要性不言而喻，它是我们的母亲河，中华文明生生不息的奥秘就隐藏在那浩荡、恢弘的沧桑力量中。
说起长江的故事，历史的篇幅太宏大、历史的细节也太宏观。但说起长江之上的城市故事，我们的选择却不是那么艰难。
长江、城市，江城也。江城武汉的名气甚大，“江城”形象深入人心，早在一千多年前的唐代，李白就称呼它为“江城”。
长江与其最大支流汉江在这座城市交汇并贯通，构成了一座城市“三镇隔江鼎立”的壮阔格局。
生活在这里的“江城人”与长江之间的情感更是浓缩、凝结在一起。站在武汉长江大桥上，你会更为深刻感受到这份情感的无法割舍。
有人登黄鹤楼，看武汉三镇的壮阔画卷，极目楚天舒；有人漫步长江大桥，看江水、桥梁与城市的情感构造。天地一概尽显，暮霭楚天之阔。
在武汉还流传着这么一句话，意为“情侣携手走完整座桥，便可白头到老”。
作为长江上的第一座公铁两用的长江大桥，全国人民与武汉长江大桥之间的情感，任凭谁也不能超越武汉人。
从汉阳龟山跨越至武昌蛇山，它像一条巨龙横卧在长江之上， 连接着千万武汉人“生活在这头，回忆在那头”的点点滴滴。
大江东去，千帆过尽，长虹飞架锁苍茫。翻开被历史尘封的记忆，武汉长江大桥的建桥困难之匆匆，依旧历历在目。
自1906年（清光绪三十二年），时任鄂督张之洞提出在长江建一铁桥时，这个方案便深深扎在了中国人的心底。
同时，重重困难随之而来，或资金短缺、或战火纷飞。 1955年，我国组建了以茅以升担任主任的建桥“梦之队”，武汉长江大桥建设工程正式进入实施阶段。
1957年9月25日，武汉长江大桥全部完工。上层为公路桥，下层为双线铁路桥。主桥共有8个桥墩，由三联连续梁桥组成，每联3孔，每孔128米。
据资料显示，在当时的建桥过程中，全部钢梁由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供。
尽管当时有苏联专家的援助，但具体的施工建设、试验和实施全是我国专家慢慢摸索出来的。
如今天所见的桥头堡就是由我国现代著名的桥梁专家唐寰澄设计，这也是他的第一个作品。
据了解，武汉长江大桥的桥头堡是借鉴了清代黄鹤楼“攒尖顶亭式”的建筑风格，并与当时的宫灯造型、护栏风格极为协调（宫灯后来被换，但近期有新闻报道或有换回宫灯计划）。
桥头堡是武汉长江大桥的醒目建筑特征之一，如人们所言，它具有朴素大方的中国传统建筑风格。不仅配合了桥梁本身的宏伟壮阔，也完美融入了周边建筑中，可谓“浑然一体”。
长河落日余晖，站在桥头堡看这座大桥，看城市风光，看车水马龙，人来人往，一股无法言语的激动之情油然而生。
可以想像在1957年10月15日的那一天，5万群众在这里庆祝武汉长江大桥落成通车典礼的盛况空前。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。不仅实现了南北大动脉一线贯通， 对促进南北经济的发展也起到了重要的作用。
同时，它也向全世界证明了“中国实力”。巍巍大桥，煌煌中华。这座建筑规模空前的大桥（在当时），从设计到建设完成，只用了不到3年的时间。
“万里长江第一桥”的美誉不仅说明了这座大桥的重要性，体现了历史的使命感，也证明了它是我国建筑桥梁界的里程碑，开启了中国现代桥梁建设的华章。
此后的数十年的发展内，中国的建桥实力、速度、力量、质量，不仅多次打破世界纪录，更创下多个世界纪录。
从“建桥”看中国实力，武汉长江大桥是先驱，是里程碑。它不仅是武汉的城市脊梁，也是中国的华夏傲骨。
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