提及隆鑫品牌，最先想到的是LX650这款车，从发动机到整车做工，均表现出高水平的制造工艺，但是由于国人的多缸情怀，使得它的销量并不如预期所想。从那时候开始，隆鑫犹如冬眠般无声无息，这一睡就是五年时间。
代号：LX650-2 车身标名：DS8探险车型
代号：LX500 车身标明：HR7运动街跑车型
2017年第十五届摩博会，隆鑫成为整个会场展位面积最大的参展商之一，一口气向大家发布多款产品，从强调运动运动型的街跑HR7到现阶段国人最喜爱的探险车型DS8，所有产品的设计理念基本与国人选车初衷相吻合。
这两款重磅级车型，根据与厂家沟通得知上市时间可能要等到明年年中了，不过在摩博会第二天，隆鑫正式发布一款300cc级运动街车：无极300R，当场公布¥15800全国统一售价。
今年4月隆鑫厂家举办“去你的318”长测活动，为当时代号为CR6的车款做上市前测试，通过真实的车友经过体验，为厂家提出改进意见，为的是更符合大家的选车理念和发掘、改进产品质量。
临近上市，CR6终于有了自己的名字：无极300R，单从最后一个R字母即可了解到它是一款运动型街车，国际品牌中也有众多车型以这个命名方式为产品定位。
车身外观部分采用大量凌厉线条修饰出运动身份，黑白撞色的搭配方式凸显立体感，车型识别度比较高，裸露在外的红色车架成为点睛之笔，为整体提供不少视觉运动感。
凌厉的线条设计同样运用在车头上，上下分体式头灯提高整车辨识度，虽然与主流设计方式相比有一些差距，但却又不像“马脸”那样呆木，并且采用透镜 双LED光源的设计，在这个价位中不常见。
前LED转向灯集成在车身两侧，提升一点科技感
隆鑫无极300R搭载292cc双顶置凸轮轴水冷单缸发动机，具备单根平衡轴，起到一定降低震动作用，搭载博世电喷系统。最大马力25.8Ps/8500rpm，最大扭矩23.5N·m/7000rpm。
前避震采用倒置设计，相比跑车版本的300RR有所加长。试驾过工程车的友媒表示：前避震比较硬朗，提升车身稳定性与弯道支撑能力，面对细碎颠簸路况处理不佳。当天并没有公布车辆具体参数，可能厂家正在根据大家反馈意见对暂未发售的量产车进行调校。
前制动系统为300mm单盘配备单向双活塞卡钳，未来可能将会加入ABS版本，根据沟通可能会选择博世品牌ABS系统。
隐藏排气的设计方式为整体美观度起到重要作用，同为也为车身整体减轻重量，整备质量仅155kg比肩多数排量250cc的车型，但是设计位置和防烫罩尺寸有待改进，对倾角角度有一些影响。
790mm的坐高符合大对数亚洲身材，但是采用分体式座椅设计，驾驶座两侧略宽，身高170cm左右骑士仅能前脚掌点地。座椅填充物有待提升，静态体验时感觉稍硬。
前轮110/70 R17，后轮150/60 R17的轮毂尺寸与大部分现阶段街车相同，前后搭配两条诚远轮胎，抓地性能与耐磨性有待测试。
一万元左右的价位配置全液晶仪表的车型不多，无极300R正是其中之一，后期可能增加档位显示功能。
接近300cc的排量，15800元的统一售价，有不少人说它是出来搞事情的，从各个角度看，它的确算是一款超值的车型，装配时下相对流行的多项配置。
面对竞争同样激烈的运动型街车市场，隆鑫出牌时间可谓是恰到好处，但是在做工、漆水和装配工艺方面有待提升。它毕竟不是个展示品，自由机械将尽快协调试驾车，与大家分享试驾感受。
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