总投资1100亿的通苏嘉甬高铁的路线一直存有争议，南北通道虽然打开，但是弱化上海和杭州位置，沿线南北互通不再绕行上海和杭州。
通苏嘉甬高铁连接南通、苏州、嘉兴和宁波四座城市的铁路，是国家沿海铁路通道的组成部分，打通宁波直接北上的铁路通道，实现与苏州、嘉兴、南通、上海等大城市的直连互通，实现与长三角、京津冀城市圈互联互通。
通苏嘉甬高铁全线总长300多公里，始发南通、经张家港、常熟、苏州、汾湖、嘉兴、嘉兴南、海盐、慈溪经跨海大桥至宁波。总投资1100亿，设计时速350公里。2022年11月30日开工建设。
长三角地区主要的高铁线路大都是东西横线，像京沪高铁、沪宁城际铁路、沪昆高铁等，南北纵向铁路线少只有一条宁杭高铁。不论是杭州的动车想要去苏州，还是宁波的动车去上海、苏州方向的话，都必须要绕行杭州和上海，苏州和宁波两地的互通从时间上和距离上双增加，票价当然也高，影响出行。
这条南北大通道从一开始就困难重重，想要绕开上海和杭州两个城市并不容易，绕开就会影响铁总的沪昆高铁线和京沪高铁线的客运量，从2011年提出的通苏嘉高铁线，到2015年宁波的加入，又融入国家的八纵八横高铁网沿海高铁大通道，才得以实现。
未来通苏嘉甬通车后，让沿线这四个有钱城市联系更紧密，南通和宁波作为这条高铁的桥头堡，南通的车次会增加很多，南通可作为南北中转的枢纽中心，让万亿城市更加添彩。宁波还有多条高铁衔接，能快速融入上海，杭州，苏州经济圈，南下融入珠三角经济圈，有效提高宁波的经济地位。
对于苏州来说更是锦上添花，不仅优化了苏州的交通网络格局，提供了最重要的一条纵向通道，弥补了苏州没有飞机的缺憾，极大满足了群众出行，使苏州的交通更上一层楼。
对于嘉兴来说，通苏嘉甬高铁和沪杭客专形成十字枢纽中心，嘉兴无论是通往沪杭还是宁波都很便捷，能半小时通达上海，杭州，苏州快速融入城市经济圈，对嘉兴的产业布局和城市发展都起到不小的作用。
对于杭州和上海来说仅仅是弱化了高铁的客流量，但是提升了上海和杭州经济圈城市之间的快速融合。
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