根据网络流传的视频显示，7月28日，广西贵港一辆雷克萨斯LM在高速发生碰撞事故，主驾驶侧车头位置碰撞严重，前排气囊已全部弹起，机舱内冒烟，在好心人施救过程中雷克萨斯LM的车门却打不开，今天小编就来说说关于雷克萨斯lm 车祸?下面更多详细答案一起来看看吧!
雷克萨斯lm 车祸
根据网络流传的视频显示，7月28日，广西贵港一辆雷克萨斯LM在高速发生碰撞事故，主驾驶侧车头位置碰撞严重，前排气囊已全部弹起，机舱内冒烟，在好心人施救过程中雷克萨斯LM的车门却打不开。
因为我是汽车专业出身，对车辆构造略懂一点，今天来分析一下车门打不开的原因，目前官方还没有定论，所以以下内容全都是我通过视频内容和车辆手册进行分析，最终车门打不开的原因以官方通报为准。
首先汽车发生严重碰撞后，气囊弹开，双闪也已经打开，从汽车的安全设计思路来说，车门锁应该马上打开才对，从视频中可以看出，这次事故显然很严重，气囊也打开了，双闪也打开了，但是门锁没有开。
那么碰撞后气囊弹开，自动落锁要激活，需要几个硬件及控制模块的参与：即电瓶、气囊控制模块、车身控制模块、CANBUS总线。
对这几个硬件和控制模块我们逐一分析，第一，电瓶没问题，因为双闪已经开了；第二，气囊控制模块也没问题，因为从视频中可以看到，前排的气囊也已经打开了，气囊控制模块的位置在LM上位于副驾驶前轮拱内，从视频可以看出副驾驶侧碰撞并不严重，所以气囊控制模块并没有损坏；第三是车身控制模块，这个是有可能损坏的，这个模块的位置在LM上位于主驾驶轮拱上方，视频中看主驾前侧碰撞很严重，尤其是车轮上部，已经完全变形了；第四是CANBUS总线损坏，这个也有可能，气囊打开的指令要给到车身控制模块，车身控制模块激活车门锁打开，碰撞后通信线可能被撞断开或者错位接地短路，指令给不到车身控制模块，导致车门依然在锁止状态。
所以我分析大概率是位于主驾驶侧轮拱内的车身控制模块被撞坏了，车门也就没办法自动落锁，小概率是通信线路出了问题，被碰撞时大的震动短路或接地，导致信号没办法给到车身控制模块。当然，以上全都是我通过视频和理论猜测的问题点，雷克萨斯也正在配合交通部门的调查，一切以雷克萨斯和交通部门的通报为准。
最后也感谢在高速上停下车给事故车辆伸出援手的人，请大家理性看待这次事故，逝者安息。
