甘肃省白银市，夏、商、西周，境内为羌戎所居。春秋、战国时期，境内部分地域为月氏族所居，后匈奴族南下，部分地域为匈奴所居。秦始皇帝三十三年，蒙恬将数十万众北击匈奴，市境黄河以东入秦版图。
不过来不及深入感受这座历史悠久的城市，在一夜的休整后早上八点三十分车队就已经集合准备出发。
一路向北，按照今天的行程我们将行驶260公里至中卫市沙坡头。
今天沿路的地貌变化明显，当窗外出现一片片戈壁滩我们就知道离目的地不远了。
果然，在出现戈壁滩后不久车队便抵达了目的地——沙坡头。H8、H9的挑战沙漠之旅也进入了主题。
沙坡头旅游区位于宁夏中卫市城区以西20公里腾格里沙漠东南边缘处。这里集大漠、黄河、高山、绿洲为一处，自然景观独特，被旅游界专家誉为世界垄断性旅游资源。也是爸爸去哪儿第二季的拍摄地点。
在短暂用餐后队员集体乘坐这两辆帅气逼人的敞篷迷彩涂装大巴车前往沙漠挑战场地。在这里将进行哈弗H9沙漠拉力、哈弗H9大缓坡刀锋体验和哈弗H8冲坡表演。
在沙漠的环境中水分很少，高气压控制让空气很难上升形成云，阳光的照射强烈。最需要保护的是眼睛以及暴露在外的皮肤，所以防晒装备和长袖服装是比较合适的。不要以为这样的打扮会有多么闷热，在干燥暴晒的环境中，身体被有衣物遮挡的感觉相较把皮肤完全暴露在阳光下要舒爽得多。
由于沙地松软，每辆车在进入沙地前都将轮胎的气压调低至1Bar，也正式因为要将胎压调低，在后来的行驶中出现了“惊魂一刻”，具体是怎么回事，小编先卖个关子。
拉力赛即将开始，主办方用刀旗为拉力赛划出了一条沙丘起伏路的赛道。
这是第一次在沙漠开越野车，小编其实心情略紧张，和教练沟通学习一番后就大着胆子上了，坐好，点火，将四驱控制旋钮调至4H挂上D档就能轻松开跑。
值得注意的是，沙漠开车千万不能大打方向，因为沙子是软的，速度快起来之后大打方向并不会直接实现转弯，反倒是会造成手忙脚乱的操作，打乱驾驶节奏；正确的转向方式是轻微修正方向盘，然后待到轮子客服沙子的阻力后就能回到正确轨迹了。
沙漠看似平整，可由于沙子软硬不一所以其实暗藏玄机，但这也是给H9撒野的好机会，偏硬的悬挂调教和超长的悬挂行程为车辆提供了良好的支撑性，尽管坡度起伏不一，非承载式的车身依然给人强大的通过信心。
大漠里的沙梁，尽是角度超过30°，垂直高度过10m的巨大屏障，对越野车动力提出了很高要求。若不能一鼓作气冲上坡，一旦失速就只能灰溜溜的倒下来。冲坡太快，越过“刀锋”似的沙梁，容易翻车；冲慢了，临近顶点松油门就会失速“担”在坡顶。
但低扭强劲可是H9征服沙漠的一大法宝，H9的4L（低速四驱模式）会将扭矩放大2.48倍，对于攀爬陡坡极为有利，这个特点在刀锋体验中体现得淋漓尽致，爬个沙坡跟散步一样轻松。
在最后的H8冲坡表演里，上文提到的“惊魂一刻”出现了。由于胎压被放低，转急弯时轮胎出现了“脱圈”，在坡上看表演的我们被突如其来的一声刺耳异响吓得一震。
由于这是在沙漠行驶中的常见现象，经验丰富的教练是见怪不怪了，下车举手一挥：“来！都过来！实用课程！来学习在沙漠脱圈怎么办！”转瞬间我们一群好奇宝宝就举着长枪短炮冲了过去。
教练首先将车底挖出一个平整可以放沙板（图中红色物体）的空隙来支撑千斤顶。
沙板在放置时一定要放平，不然千斤顶架起来后就会顶歪，加上沙漠土质松软危险系数会加倍。
顶好后将便携充气泵接上轮胎，并把轮胎附近的沙子掏出一部分。
最后打开气泵，充气，在“砰“的一声微响后轮胎完美归位，接着再将胎压放低至1Bar就能继续在沙地行驶。
只是由于轮胎和轮毂之间进了沙，没有条件冲洗，对车辆性能有一定影响，再加上夕阳西下，H8的冲坡表演只好临时取消并改到第四天库布其沙漠的行程里。虽然有些意犹未尽，但昨天的活动就告以尾声了，在回程的路上小编脑补着将要到来的库布其沙漠穿越，越想越激动，库布其我们来了！
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