自通用集团研发出全球首台量产自动变速箱并引发业内轰动后，变速箱便成为整车中不可或缺的部件。正因通用敢为人先精神，鼓舞着众多车企投入研发变速箱领域的当中。
但纵观当下造车环境，大部分车企出于成本控制和生产工艺掣肘的考虑，并未选择自行研发变速箱，更愿意向第三方供应商采购。
如此看来，专注生产变速箱的供应商确实有其过人之处。市面最常见的知名变速箱有哪几种？您家爱车又用的哪款变速箱？且听小编娓娓道来。
一. 日本爱信精机
日本爱信精机公司是一家专门生产自动变速箱的企业，于1969年由爱信和博格华纳合资成立，是爱信精机公司株式会社的子公司，至今已有半世纪，历史底蕴醇厚。
爱信自动变速箱产品系列相当丰富，涵盖6AT、7AT、8AT等系列，其中6AT变速箱是全世界装车量最多的变速箱，在变速箱领域有着泰斗级地位。
目前长安、传祺、大众以及变速箱尤达大师标致也是这款 6AT的总实拥趸，这款变速箱的性能、可靠耐用度和效费比可见一斑。
二. 德国采埃孚
ZF即采埃孚股份有限公司，总部设立在德国，是全球汽车行业合作伙伴最多的零配件供应商，以变速箱闻名于世，且配件供应范围甚广，包括底盘、传输、转向系统等零部件，在汽车零部件供应商领域有着绝对地位。
ZF旗下有纵置8AT、7DCT、8DCT和横置9AT等多种变速箱，广泛应用于宝马、捷豹、路虎和保时捷等豪华品牌产品上，其中横置9AT变速箱更是深受吉普自由光、自由侠和本田冠道等车型青睐。
此外，ZF 8AT变速箱可承受扭矩输出较大，可靠性、耐用度毋庸置疑，各大豪华品牌、甚至超豪华品牌也是他的“脑残粉”。值得一提的是，作为ZF大股东的宝马集团，除了前驱入门车型外，旗下大部分后驱车均选用这副适应能力极强的纵置8AT变速箱。
三. 日本捷特科
鲜为人知的是，日本捷特科株式会社其实是目前世界上最大的CVT变速箱供应商，其业务范围辐射亚、美、欧三大洲。毫不夸张地说，Jatco在CVT变速箱领域纵横捭阖，可以说是垄断性的存在。
2011年，为进一步扩大市场范围和便于配合东风日产的产能输出，捷特科于广州设立分部，旨在集中生产中型车使用的皮带式CVT变速箱，对的主要针对天籁、西玛。
目前与捷特科合作的汽车品牌主要有日产、马自达、三菱和现代等企业，日产全系产品的CVT变速箱基本全源于捷特科，年供货量高达400万台以上。
四. 加拿大麦格纳
加拿大麦格纳国际集团不仅是全球最大的独立变速箱生产商之一，也是全球最为多元化的汽车零部件供应商，其产品辐射范围相当广，除了动力总成以外，还囊括座椅、电子系统等，其动力总成、电子部门均在国内设厂投产。
五. 比利时邦奇
比利时邦奇Punch Powertrain是由ZF集团中分离出来的公司，另起炉灶的它致力于研发CVT变速箱和混合动力总成设计与生产。早在2007年，它便在南京投建邦奇自动变速箱公司，主要生产CVT无级变速箱。
邦奇国产的CVT变速箱深受自主品牌喜爱，之于三菱4G63S4T 2.0T发动机在国产车心中的地位。海马、北汽、长安、长城、比亚迪等都是邦奇的重要战略合作伙伴。
六. 德国格特拉克
德国格特拉克贵为全球最优秀的传动技术产品制造商和服务商，它生产的DCT变速箱在双离合领域有着绝对话语权，分布广泛的业务范围令友商们尤为羡慕。
目前格特拉克为全球四十多家汽车制造商提供配套服务，主要服务对象有福特、沃尔沃、宝马、东风、江铃、观致、北汽和海马等汽车品牌，不一而足。
七. 山西法土特
山西法土特是国内为数不多、规模较大的变速箱生产商，它主要致力于AT和AMT液力变速箱的生产和发展，旗下产品主要搭载于轻卡、客车等重型汽车，颇有复制美国艾里逊集团成功之路的意味。
远不止此，法士特产品甚至出口至美国、南美、欧洲等10多个国家地区，动了不少外企的奶酪，但这也是其性能、质量得到世界认可的漂亮勋章。
总结
纵观变速箱百年发展史，话语权一直被欧、美、日掌握在手，但随着中国汽车工业的蓬勃发展，陕西法士特、浙江万里扬、山东盛瑞8AT、哈尔滨东安等国产变速箱制造商果敢入局竞争。
随着产业转型升级和企业用工成本上升，单单升级生产设备对提升生产率所带来的积极影响有限，变速箱输入、输出轴、传动齿轮等核心零部件才是变速箱性能瓶颈的突破口，理应得到重视。对了，也是时候将战略重心转往新能源车的宠儿——单速变速箱。
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