一边是航班量处于稳步恢复增加状态的上海浦东国际机场。一边是近乎停摆，航班量锐减的三亚凤凰国际机场 。8月15号上海浦东国际机场全天客运航班进出港总量572班。而8月15号三亚凤凰国际机场全天客运航班进出港总量53班 。
八月本是三亚凤凰国际机场暑运高峰时期，由于受突如其来的疫情影响 ，属于三亚凤凰国际机场的暑运已经结束 。三亚凤凰国际机场近些天的航班大部分都以包机的形式离岛。
三亚凤凰国际机场
在三亚凤凰国际机场8月15号的35趟出港的客运航班中，有7趟航班的目的地都是上海浦东国际机场 。其中海航两班，吉祥航空两班，春秋航空、南方航空和金鹏航空各一班。
本期笔者为大家介绍的是由三亚凤凰国际机场直飞上海浦东国际机场的空中航线 。海南三亚至上海航线全长约2050公里。航线全程飞行时间约2小45分钟左右 。
在正常情况下，每年七八月份高峰时期，三亚每天往返上海两大国际机场的航班量多达几十班，而且宽体机占比很大 。虽然目前每天上海还有飞往三亚的航班，但航班量已经大大减少 。
在航空公司机型使用方面 ，同样包含多种机型。主要有东航空客A350、空客A321 、吉祥波音787 、金鹏波音787 、春秋空客A320、南航空客A320等。
很多人都飞过三亚至返上海的航线，坐在机舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。
本期笔者选择的是8月15号金鹏航空Y87502航班。执飞此趟航班的机型为旗下波音787-9 ，飞机编号B20AF。这架编号B20AF是金鹏航空的第二架波音787-9 。
金鹏航空的航班是第一次出现在小编的文章中，所以借此机会介绍一下金鹏航空这家航空公司 。
金鹏航空即为原扬子江航空，成立于2002年7月15日，隶属于海航。公司主要有上海和深圳两个主运营基地。但在2021年12月8日，海航因为自身原因，巨额负债 ，其经营管理实际控制权正式移交至辽宁方大集团。
盘点下金鹏航空的重要历史时刻，2004年5月，金鹏航空开通首条国际货运航线，为青岛往返汉城航线 。2007年7月，金鹏航空接收波音747全货机机型，执飞上海往返比利时卢森堡航线 。
在2015年之前金鹏航空主营货运，直至2015年11月，金鹏航空引进波音737-800型客机，并开通运营上海往返三亚航线 。两年后2017年12月，金鹏航空接收波音787-9梦想客机，同样运营上海往返三亚航线 。
金鹏航空波音737-800
金鹏航空作为一家小规模航空公司，而且仅在开通客运航班业务两年后就引进波音787宽体客机，魄力十足。要知道一般廉价航空或者是规模较小实力较弱的航空公司不会轻易入手宽体客机 。
机队构成，金鹏航空为全波音机队。旗下共有19架飞机。9架波音737-300，平均机龄超过24年 。9架波音737-800，平均机龄也超过8年 。3架波音747-400 ，平均机龄近24年。2架波音787-9，平均机龄3.3年。首架波音787-9于2019年2月23日抵达上海浦东国际机场。
金鹏航空编号B20AF机
金鹏航空是海南航空旗下的子公司，所以金鹏航空的波音787客机涂装和海南航空波音787客机十分相似 。不过金鹏航空的波音787至少有专属于金鹏航空的LOGO。
金鹏航空编号B20AF机简介
机龄：3.1年
发动机：两台GEnx-1B涡扇发动机
座位数：242(公务舱座位24个，经济舱座位218个 )
公务舱座椅布局：2-2-2
经济舱座椅布局：3-3-3
经济舱座椅间距81cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°
公务舱座椅间距103cm，座椅宽度58cm,座椅最大角度180°
金鹏航空波音787-9公务舱
Y87502航班三亚凤凰至上海浦东航线实时数据
前序航班Y87501于8月15号18:01，抵达三亚凤凰国际机场，飞机停进入319停机位，319停机位为远机位 。
乘坐Y87502航班的旅客从三亚凤凰国际机场106登机口登机。所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员关闭飞机舱门 。
飞行机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，前往上海浦东国际机场 。三亚凤凰国际机场放行管制同意放行，前往上海浦东国际机场，预计起飞使用跑道08，飞机的应答机代码为4276。
得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从停机位推出 。
机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台GEnx-1B涡扇发动机。飞机发动机启动时间不固定，有时飞机可以在边推过程中边启动发动机，这样可以节省时间，提高机场的运营效率。如果遇到尾流限制，飞机必须由牵引车完全推出后才能启动发动机。
飞机启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保正常 。
地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道08外 ，随后飞行员联系机场塔台。 22:24，机场塔台下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
B20AF
Y87502航班，本次执飞三亚至上海浦东航线，飞行机的巡航高度为10698米，约35000英尺 。22:54:42 ，飞机从三亚起飞后32分， 爬升到预定的巡航高度10698米，此时飞机的飞行速度为888km每小时，航向33度 。此时飞机的地理位置在广东省湛江市附近上空。
22:54:42~8月16号00:28:29，飞机在自动驾驶仪的控制下稳定在35000英尺左右的巡航高度，飞行了1小时34分钟 。在巡航阶段的前半段 ，飞机的速度基本上在维持在890km每小时左右 。在巡航阶段的后半段，飞机的速度降至850km每小时左右。
00:28，Y87502航班的位置位于浙江省仙居县上空，飞机距离上海浦东国际机场还有40分钟左右的航程。随后飞机开始下降高度并减速，进入降落阶段 。
在刚开始下降的15分钟里，飞机的下降率较大，在10米每秒左右 。0:41 ，飞机进入杭州湾上空 。十分钟后，飞机飞越杭州湾，进入上海空域。
飞机在浦东机场的落地跑道为16L，所以飞机需要从机场东部绕行至机场北侧进场 。这对于这对于从南边来的飞机来说，需要多少一点路程，航程也需要增加10分钟左右。
这架飞机在下降的过程中没有停顿，而是从35000英尺的高度持续下降，直到飞机接地 。1：01，飞机完成最后一次转向，对准机场16L跑道 ，1:07飞机落地 。
飞机在跑道上减速后脱离。1：21，飞机跟随地面引导车进入615号停机位，随后发动机关闭。浦东机场615号停机位，同样是远机位。和从三亚登机时一样，旅客下飞机后还需要乘坐摆渡车进入航站楼 。
三亚至上海浦东飞机空中飞行航线分析
Y87502航班从三亚凤凰国际机场08跑道起飞后机头朝东，随后转向东北方向飞行 。自西南向东北，穿越海南岛，并且经过海口市上空 。飞跃琼州海峡上空后进入雷州半岛。
继续向东北向飞行，经过广东湛江，茂名，肇庆。在肇庆上空飞机临时转向东偏南方向飞行 ，依次经过佛山和东莞上空，在东莞飞机再次转向东北方向飞行 。之后飞机又经过广东河源市上空 。23:37左右，飞机离开广东，来到广东、江西和福建三省交界处上空 。
Y87502航班前半段飞行航线图
23：40，飞机进入福建省上空 ，在福建，飞机的航向整体还是由西南向东北飞行。在福建，飞机经过三明 、宁德等地。0:14，飞机离开福建，进入浙江省温州市上空 。在浙江，飞机经过温州，宁波等地 。
Y87502航班后半段飞行航线图
0：41，飞机进入杭州湾上空，0:50，飞机进入上海空域。此后飞机经过3次的连续左转，1:01，飞机进入五边对准机场跑道 ，随后落地 。
本次航班执飞机型为波音787-9，以下是波音789相关数据，供大家参考。
机型波音787-9
长度:63米
翼展:60米
高度 :17米
座舱宽 :5.49 米
最大起飞重量 :254吨
巡航速度:0.85马赫（903km/h)
满载航距 :7,635海里（14,140公里)
最大燃油容量 :138,898 L
实用升限:43,000英尺（13,106米）
发动机:两台GEnx 或Trent 1000
发动机推力 ：71000磅(320kN)
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