一直以来，汽车行业都被人视作马拉松。对于任何一家车企来说，只有不断的努力发展，不断寻求突破，才能在业界持续得到消费者的认可，不会被后起的企业拍死在沙滩上。北京现代是中国加入世界贸易组织后获批成立的第一家汽车合资企业，它见证了中国飞速发展20年。如今，在20周年这个关键节点，北京现代发布“2025向新计划”，并推出了两款全新的车型菲斯塔N Line和第五代途胜L 8A。北京现代，正以韧性十足的底气破浪前行！
二十载稳健向上，实力造就卓越
对一个企业来说，最重要的内核，并不是规模或者其他，而是一个企业的精神。
什么样的精神，决定了一个企业会变成什么样子，将会带给用户什么样的产品与体验。有史蒂夫·乔布斯，才造就了苹果的传奇；有埃隆·里夫·马斯克，才会有特斯拉、SPACE，以及当下正在大变革的推特。
北京现代20周年庆典带给人最大的触动，是那个在困难面前永不服输，善于审时度势，并具有大干快上的勇气，以及强大执行力的北京现代好像又回来了。
现在可能很少人知道，北京现代20年的发展，经历了怎样的曲折与传奇。时光回到2002年，彼时，大众、通用、丰田等汽车巨头，已经成为中国汽车市场的主力，当年2月，一汽大众第50万辆轿车下线，6月份上海大众第200万轿车下线。北京现代2002年10月18才正式成立。面对掌握先发优势的德、美、日系，北京现代边建设工厂边生产，当年12月，索纳塔轿车正式下线，第二年，伊兰特上市，北京现代快速追赶市场，实现速度逆袭。
在此后10多年的时间里，“北现速度”被演绎得淋漓尽致，同时也快速展现出北京现代对汽车市场发展趋势的洞察力。
2008年开始，面对中级车走入家庭的风口，北京现代先后推出了伊兰特 悦动组合的“中级车双子星”。随后的2010年，随着用户升级，北京现代发布了聚焦于中高级车和SUV的发展的“D S战略”，2011年推出了5年/10万公里行业标杆保修政策，通过产品创新、服务创新、品质创新，为北京现代接下来的持续爆发奠定了基础。
数据显示，2008年，北京现代完成销量29.5万辆， 2010年飙升至70万辆， 2013销量突破百万辆，与德、日、美分庭抗礼，成为一线合资势力。
如今，汽车“新四化”大潮的来袭，让北京现代面临新的挑战。站在汽车产业变局的十字路口，是继续沿着既定路线前行，还是勇于变革？
前瞻布局未来，向智电时代华丽转身
对于未来，北京现代“早有准备”。时光进入到2022年，随着“新四化”的浪潮愈演愈烈，中国乃至全球汽车产业格局发生了翻天覆地的变化，电动化、智能化的浪潮席卷全球，智电时代已经全面来临，汽车逐渐变身为绿色的智能终端；而Z世代成为车市的消费主力，消费向个性化、智能化、品质化升级，进一步助推汽车产业向纵深变革。这要求所有的车企，进行品牌、技术、产品、营销、服务的转型，才能真正链接Z世代。
面对市场变局，北京现代再次审时度势，明确企业新的发展方向，第一步是内部营销体系的变革，打造用户型企业架构；二是从产品、品牌、服务多个维度进行转型，全面智电化，与其他合资车企抢速度。
从结果看，第一步内部营销体系变革已经初见成效。通过内部革新、自我驱动、产品策略调整、让客户感动等措施，北京现代已经实现了销量连续五个月稳定增长，伊兰特和中型SUV组合连续月销过万。
11月5日，北京现代20周年庆典发布会在成都举行，北京现代中韩双方领导出席了此次活动并发布了“2025向新计划”。该战略计划的发布代表了北京现代正式吹响了全面向智电转型的号角，宣告“向智电时代进军，向年轻后浪致敬”的行动方向，成为率先转型智电的合资车企。
北京现代“2025向新计划”核心内容是：通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上销售目标；通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。
北京现代“2025向新计划”的变革力度可谓前所未有。
何以言之？其一，乘联会秘书长崔东树曾对外表示，因为对新能源汽车的布局较晚，电动化、智能化技术优势不突出，导致产品力较差，消费者接受度不高，所以合资车企转型很难。其二，在品牌转型方面，20年来，外界评价北京现代都聚焦在“经济型产品为主”、“性价比”等关键词上，品牌认知早已深入人心，品牌向技术，年轻化转型难度不小，需要北京现代由内而外的全面价值重塑。其三，经过长时间积累，合资企业在服务流程上已经形成规范化，模式化服务方式，这本来是合资品牌的优势所在。而北京现代要做到“0打扰”，“让用户不被服务困扰”，必须打破现有服务流程，对整套服务模式进行重新构建，难度可想而知。
对此，北京现代早有准备。
在产品和技术转型上，北京现代拥有强大的技术背书。现代汽车已掌握全球领先的电动、氢能、智能驾驶等尖端技术，并已经逐步转化为全球领先的市场势能，率先一步向“智能移动出行解决方案供应商”转型，这为北京现代转型提供了强大的技术支持。据悉，在新能源领域，现代汽车基于全新电动车专用平台E-GMP推出了IONIQ品牌。同时现代汽车还将开发下一代“eM”和“eS”专用电动汽车平台。而在氢动能方面，现代汽车拥有全球领先的氢能技术，2021年发布了氢能2040战略，致力在2040年将氢能汽车普及。在中国广州现代汽车建立了全球首个海外氢燃料电池系统研发、生产基地。
从近两年的品牌动作上来看，北京现代在品牌转型方面同样早有谋划。从上市的全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT身上不难看出，年轻化元素、让年轻消费者感兴趣的智能技术都体现在产品上。
第二点，品牌传播上，北京现代也在不断尝试用体育、娱乐、游戏等年轻化互动形式与Z时代沟通，正在努力尝试“科技、运动、活力”的品牌标签。
今年以来，北京现代不断用音乐，娱乐的元素破圈，重新回到年轻人的视野。无论是第四代胜达旅行家的露营 ，还是与车主一起进行飞盘比赛，年轻人的关注点就是北京现代与Z时代的沟通节点。作为北京马拉松的十年赞助商，北京现代不仅仅是在比赛中充分展示的产品，更是通过一系列“质感时光跑团”，在全国各地推广跑步文化，与年轻用户一起奔跑，在奔跑中与用户互动，沟通。中国的Z世代，是前所未有的一代，与他们的沟通并无成熟经验可以追寻，不断尝试才能找到最合适的路径。
在服务方面，北京现代遵从的是让客户不被产品和服务约束，充分尊重客户的自由的原则，线上和线下两条线进行“一对一”服务，不“绑架客户”、不“套路”客户。
这样的服务体系，要建立线上、线下两套工作机制和流程。对于北京现代而言，线下4S店的模式已经非常完善，需要做的是根据转型要求，更新和优化业务流程，用制度和体系推动变革进行。而线上方面，需要北京现代开拓线上系统。据了解，今年双十一期间，北京现代首次开展了12小时不间断的直播，厂家代表、销售顾问、车评人轮番登场，用年轻人最喜欢的方式讲解车辆，全网曝光量达到8600万，其线上布局，可见一斑。
向智电时代转身，虽然难度大，但北京现代打破了在产品转型、品牌向新以及服务创新上的难点，站在20年的起点上，率先走出了第一步。经历过20年市场变革的北京现代，选择了自我突破，以更坚韧的形象领航新时代。
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