2022年3月3日，美团外卖发布《2021年度美团骑手权益保障社会责任报告》。报告中，美团外卖以“骑手服务评价规则”为主题，公开外卖配送相关的算法规则，宣布正推动合作商试点“服务星级”阶梯化激励机制，取消骑手考核、差评、罚款。这是继公开“预估送达时间”和“订单分配”算法后，美团第三次公开外卖配送相关的算法规则。目前，绍兴、太原、昆明等15个城市正在试点新的“服务星级”激励机制。
在新的服务质量评价规则下，合作商会根据骑手当月服务星级给予相应奖励，这一方面改变了合作商以往相对简单的管理方式，让骑手在违规扣分后可通过加分项获得弥补，降低配送压力，另一方面也强化了对骑手的正向激励，引导骑手工作方式从单纯追求单量向追求综合服务质量转变。
那么，美团这样的举动，对外卖行业，特别是跑腿行业，究竟意味着什么？
我认为美团取消骑手考核，主要有3个因素：
一、管理的升级罚款不是目的，只是保障骑手能健康履约的一种手段。
任何平台经过一段时间的粗犷发展，也都逐渐在优化系统与人，管理与人的关系。同城配送行业，目前最重要的也是人。罚款在过去为平台带来了很多负面影响，很多骑手在强大压力面前，做出过很多过激行为，这不是平台希望看到的。经过多年的发展、沉淀，过去需要罚款来做的事情，现在可以通过管理、培训和其他方式来保障骑手和客户的利益。
有分析认为，新的服务质量评价规则改变了以往合作商相对简单的管理方式，让骑手在违规扣分后可通过加分项获得弥补，降低配送压力。通过强化对骑手的正向激励，引导骑手从单纯追求单量向追求综合服务质量转变。
而从美团公布的数据来看，在试点城市绍兴有近80%的骑手对新的服务评价规则表示满意，认为配送体验有所改善。同时，配送准时送达率、差评率等指标也保持了稳定。
二、缺人再罚，骑手就不够用了。
在生活本地电商化演变的过程中，需求被拉满，但骑手的供应和系统之间显然还没有匹配好。巨大的单量，还是需要靠骑手人力一单一单完成。每个平台都在抢优质的骑手、单王。在有竞争的情况下，更好的平台往往对骑手更有温度。
那么骑手获得一次差评会扣多少钱？
某乎上一名认证为美团外卖配送组长的网友在回复这个问题时表示，差评的扣罚是比较重的。具体来说，扣罚金额和单价挂钩。中小城市送餐的骑手差评扣罚大多在10-30元之间，如果差评过多，扣罚还会加重。在一线城市扣罚数额大多在20-50元之间，差评过多的话，扣罚过百也属正常。
另外据媒体报道，平台会从差评、超时、订单取消、提前点送达、其他惩罚五个方面对骑手进行考核，处罚金额从几十元到上百元不等，最高处罚金额为500元。
众所周知，伴随着较高的罚款，就必然会导致一部分人转向其他平台，甚至不再做骑手，进而进一步加剧订单与骑手不匹配的问题，最后受伤的还是平台本身，这绝对是美团不希望看到的。
三、当平台不再以差评的方式来管理骑手，骑手的服务态度也变成了服务的很重要的一部分用户想要享受更好的配送服务，就必须承担更多的费用，事实上也是如此。紧急单、贵重物品的配送等，这类配送价格就很贵。相反，如果备餐不及时、费用很低，势必会面临无骑手提供服务的窘迫。现在不光自配送商家出现了骑手不接单的情况，很多快送商家同样出现了这个问题。
我们知道，一个骑手服务的好坏将直接影响平台效率、商家收入以及用户的体验。可以说，在未来，骑手在履约交易环节，将享受更大的话语权。
就在刚刚，3月25日，美团发布了2021年第四季度及全年业绩。作为美团重要营收业务的餐饮外卖，2021年美团餐饮外卖业务交易金额7021亿元，同比增长43.6%；收入963亿元，同比增长45.3%。经营溢利由2020年的28.33亿元增加至2021年的61.75亿元，同时经营利润率由4.3%增至6.4%。
财报显示，美团外卖总营收中绝大部分为骑手配送成本。2021年，在美团平台上获得收入的骑手约为527万人。美团外卖骑手配送成本为681.83亿，同比增长38.3%，占美团外卖总营收比例达71%。
以上种种，可见骑手对于美团来说有多重要了。那么，未来美团将如何处理好与骑手的关系呢？我们拭目以待吧。
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