“有车是件很幸福的事，独立空间、出行方便。” “有车也是件麻烦的事，停车保养、养车真贵。”
对于生活在魔都的上班族来说，打车出行显然要比养台车划算得多，但问题是打车又有多容易？如果以上的麻烦都没了，生活该有多美妙？这种幸福的场景在科幻喜剧电影里曾经有过展望：无人驾驶、不属于任何人、招手即停、下车即走。虽然部分环节还只是科幻，然而实际上，近两年，有企业就已经将这种思路用到汽车上了，北上广深等城市的道路上已经出现了不少分时租赁车辆。 身在魔都的上班族们，首先注意到的是一辆辆体型小巧的“小e”，它在各大购物中心、商业场所、办公楼、交通枢纽等地都有专用车位，行驶在街道上也非常显眼。这就是电动汽车分时租赁车EVCARD，目前，其在上海共投放车辆超过5000辆，有超过33万名会员，建设了2500多个网点，覆盖上海16个区县，这也让上海在2016年一跃成为全球最大的新能源汽车分时共享城市。 如电影中的超前场景，用户只要下载EVCARD官方APP，注册成为会员，便可通过手机互联网，在公司旗下的网点，方便快捷地取车、还车。对于用户来说，这种说走就走的自驾体验、随借随还的全新分时租赁模式经济又实惠，同时，这也引领了时下追求低碳的潮流生活方式，越来越多的消费者愿意选择这种出行方式。 ●体验者一： 客户经理 张静 “买车？我已打消这个念头。”“买车？我已经打消这个念头了。”从客户公司出来，张静打开EV鄄CARD手机APP，在地图上找到最近的租赁点，每个点都显示了可用车辆数，以及每辆车当时的可用电量。张静预约了一辆电量较足的车，随后她骑着一辆共享单车直奔网点。 到达网点后，张静轻车熟路地先拔掉充电手枪，取出EVCARD会员卡，在车辆挡风玻璃的刷卡感应区刷卡打开车门，启动后开出了停车位，前后只用了短短几分钟时间。“另外，还可以通过手机APP开关车门。” 回到小区附近，张静将车辆驶入专用车位，熄火、拉上手刹。下车后插上充电手枪对车辆进行充电，刷卡锁车门。还车成功后用手机进入支付页面，通过支付宝支付了费用。除了支付宝外，还可以选择账户余额、微信、银联等方式。 早在试运营期间，张静就成为EV鄄CARD的会员。这些年，伴随着EV鄄CARD的网点越铺越广，她的活动半径也在逐渐扩大。由于住在EVCARD新能源分时租赁试验点“上海汽车城”所在的嘉定区，虽然属于郊区，但这里的网点是上海市分布最密集的区域，所以EVCARD新能源车早已经成为她出行的主要交通工具。 由于工作性质的原因，张静经常会在上海多个地点拜访客户，有时去机场接人，接着又去另外一个地方办事。每天多点行动的她，一度想要买辆车，但是上海郊区的牌照不能进入市区，而市区的牌照获取难度太高又让她为难。对于张静来说，EVCARD简直就是针对她的需求量身定制的。 在张静看来，选择分时租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且免去了支付保险费、税收和维修等诸多麻烦。乘车人数多或者有优惠券的时候，分时租赁的费用比公共交通都还要便宜。 目前EVCARD在上海地区提供之诺1E、荣威E50、奇瑞EQ这三种车型，价格也略有不同。之诺1E是1元/分钟或360元/天；荣威E50和奇瑞EQ是0.5元/分钟或180元/天。考虑到价格因素，张静多数选择的是E50或EQ。 而对于很多加班族普遍正在经历的上海夜间打车难、车费贵等问题，经济实惠的EVCARD也能成为夜间出行首选。今年2月22日，EVCARD推出了特惠包夜租活动，工作日的18∶00至次日8∶00，用车15个小时只需80元即可。 “又便宜、又低碳、又环保，最重要的是方便。”张静的经历也是很多上海人的日常，在他们看来，包括EVCARD在内的“分时租赁”开启了除地铁、公交、出租车之外的另一种出行方式。 环球车享CMO首席市场官黄春华说：“EVCARD作为环球车享旗下的共享汽车品牌，致力打造全球领先的城市共享交通平台，希望从人人有车，变成人人有车用。让低碳共享出行为生活增添乐趣和美好。”
●体验者二： “空中飞人” 李先生 “出差回来真心方便。”上海白领李先生很早就关注了电动车分时租赁这个“新生事物”，一直就对电动车感兴趣的他，由于停车位无法安装充电桩而暂时搁置了购车计划。EVCARD的出现，不仅满足了他想要开电动车出门的愿望，也为他节省了很多资金。 最早，他是在家附近的一个停车场内偶遇这辆“小e”的，车上喷着“EVCARD”的字眼，绿色的小车颇为显眼。扫描二维码下载APP后，李先生提交了提交身份证和驾驶证信息，并通过支付宝缴纳1000元押金。两天后，一张EVCARD共享汽车的智能卡片就寄到了家中。 EVCARD平台有多种车辆可以选择，短短四天之内，李先生就体验了三种车型。最让他惊喜的是，和开私家车相比，用车成本远远低于打车和开私家车，并且更加方便。 “比如我需要出差几天，如果开私家车去机场，那么将会产生昂贵的停车费用。” 在上海虹桥机场二号航站楼B1层，有很大一片区域都整齐的停放着标有EVCARD的沪牌电动车，尽管在使用过程中根据机场要求，需要在原先EVCARD租车费用基础上增加10元/车的机场网点建设费，仍颇受欢迎。 测算显示，从上海的虹桥机场出发，选择EVCARD，去郊区的费用只有打车的1/5，去市中心费用只有1/3，即使在非常堵的路况下，费用也只是打车的1/2。 不只是虹桥机场，据了解，上海浦东国际机场在P1、P2停车场各设置了10个车位，今年6月份还将在P4停车场设置60个车位。每个停车场都有工作人员24小时维护，当场内车辆不足时从外部调入。而去年布局的虹桥机场分时租赁网点，在P6、P7两个停车场共设置84个专属停车位。 去年以来，EVCARD已经实现了虹桥机场和高铁站、上海西站、上海火车站、上海南站、上海浦东机场等核心交通枢纽点的全覆盖，今年还将继续增加网点和车辆的覆盖面。 现在，上海各区和周围城市的消费者都可以选择EVCARD到达上述任意一个交通枢纽。即使是有车人群，基于机场火车站高昂的停车费，EVCARD也是一个不错的选择。 例如，太仓去年正式启动“EV鄄CARD”电动汽车分时租赁项目，全市20个租赁网点、150个专用充电桩全部投入使用，首批网点主要遍布全市各大酒店、景点、工厂店。经过测算，太仓至虹桥机场分时租赁的费用为37.5元，是打车费用的1/5。 ●体验者三： “驴友” 吕先生 “自驾游更经济实惠。”对于部分用户来说，如果第一次体验纯属是抱着好奇的心理，那么，在出行需求不断被满足后，他们就成了分时租赁这一模式的忠实粉丝。酷爱自驾游的吕先生便是如此。 上个月，他和朋友一起自驾EV鄄CARD从嘉定到苏州，从家门口取车到酒店门口还车，历时一个多小时，花费也才四十多元，远低于其他交通方式，而且十分便利。 EVCARD可选车型全部都是电动车，所以并不适合长途驾驶，但是上海周边却可以畅通无阻。目前EVCARD在长三角布局网点较多，从上海出发一到两个小时车程的城市旅游，完全可以实现。作为最早接触EVCARD的上海市民，早已不再局限于城市内的出行。 在EVCARD还在试运营时，吕先生就觉得这么经济实惠的出行方式，如果可以用来周边自驾游就再好不过了。但当时除了嘉定网点较多外，哪怕是上海市区的网点也只有几个，想要开租来的电动车去任何地方，有一些不切实际。 现在，时间刚刚过去两年，他不仅实现了开着EVCARD上海周边自驾游的愿望，更可以在其他地区旅游时也开着EVCARD。 日前，EVCARD新能源汽车分时租赁项目正式落户海南。自此，EVCARD已经进入北京、成都、常州、衢州、丽水、苏州等20多个城市，将上海最佳实践经验全面铺开和快速复制。EVCARD不仅可以让当地居民体验到便捷低碳的出行方式，也能让游客的旅行体验变得更好。 正好，吕先生打算去海南环岛游，听说当地的交通不便，很多景点之间距离较远。而EVCARD落户海南的消息，却让他将担忧又收回了肚子里。 “从最开始的尝鲜，到现在的每次出行都要使用，EVCARD体验其实越来越好。”现在吕先生最喜欢把EVCARD“安利”给周围的亲戚朋友，虽然有人常常会向他吐槽租车会遇到的很多“麻烦事”，例如找不到停车位、车打不着火等等，但是吕先生却觉得，作为一个老用户，已经看到了EVCARD不断在进步，这些问题也会慢慢解决。
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