在我们以往的认知中，小排量的踏板摩托车相对来说都会比较便宜，六七千就可以选择一款骑起来还算不错的代步车辆，就算是规格相对高一点的车型，也不过一两万，哪怕是日系主流车型3万内也能搞定，今天小编就来说说关于vespa 150改装动力?下面更多详细答案一起来看看吧!
vespa 150改装动力
小踏板便宜？Vespa150会贵出新天际，但很有格调在我们以往的认知中，小排量的踏板摩托车相对来说都会比较便宜，六七千就可以选择一款骑起来还算不错的代步车辆，就算是规格相对高一点的车型，也不过一两万，哪怕是日系主流车型3万内也能搞定。
但是本期我们所要聊的这款Vespa150则会在价格的设定上贵出新天际，会设定一个并不低调但又非常符合它车型定位和气质的售价。
关于Vespa这个品牌可能有些小伙伴会比较陌生，事实上我对它也并不是非常的熟悉，只是无意间，它的价格引起了我的兴趣，进而就有一个初步的了解。
据悉Vespa属于意大利品牌，是由比亚乔发起独立运营的一个主攻踏板摩托车的“百年老店”，于1946年重获新生。
既然是欧洲品牌，又是踏板摩托车，它或多或少就会和《罗马假日》扯在一起，所以这也是一个很有故事的摩托车品牌，感兴趣的小伙伴可以去扒一扒它的历史，在这里我们就不复制粘贴了。
Vespa150属于它的入门级排量，该品牌还会有300 cc的车型，并且会有多个车系，而本期的主角Vespa150则属于Primavera(春天)系列中的一款(以下称Vespa150)，它拥有家族式的复古外观，整车会很有文艺范儿。
踏板车所谓的复古元素简单来看就是圆润造型，毛毛虫座椅，而这款Vespa150也不例外，虽然它的座椅设定并非是经典的毛毛虫座椅，但也会有那种风格。
并且整车的轮廓还会非常圆润，大灯的形状也比较标准，线条的点缀也极其到位，所以从复古车的标准去评判这款车型的表现，它无可挑剔，只会让喜欢的小伙伴欲罢不能，爱不释手。
动力方面这款Vespa150将会搭载一款155 cc的单缸三气门风冷电喷发动机，它最大功率9.5KW，最大扭矩12.8N·m，动力数值在同排量车型中算不上非常出彩，甚至于还没有一些国产车型抢眼，但它整机品质不错，动力也还算理想，油耗也不是很高会在2.5L左右。
车身方面，这款Vespa150虽然是欧系踏板车，但它并没有采用大脚丫的设计风格，而是老老实实的装配了一个前后12寸的轮毂，不过就算如此它的座椅高度依然达到了790mm。
但这款车的前独立悬挂是个亮点，不明真相的吃瓜群众可能还会误认为厂家漏装了一根减震器;至于它的油箱容积说大也不大，说小也不小，在9L左右。
配置层面，Vespa150相较于日系NMAX155简直就不值得一提 ，怠速启停，无钥匙启动，TCS它通通都没有，只有一个前碟刹ABS，LED大灯，尾灯，组合式仪表，机械钥匙，不过会有防盗系统，但这在目前的同排量车型中，其实是非常吝啬的，还没有一些万元出头的车型丰富。
到这里可能有小伙伴已经不耐烦了，既然说这款车的价格很贵，但为什么就是只字不提呢？难道真怕我买不起吗？
还望您消消气，完全没有这意思，作为小资车型的潜在用户，我怎能说您买不起呢，只是时间没到，想留个悬念而已。
那么屏幕前的你认为这款进口背景的，很有格调的，轻奢高端踏板车Vespa150会设定一个什么样的价格呢？
本期我们所聊的这款Vespa150它无比尊贵的，贴切车型身份的设定了一个3.38万的起步售价，是的你既没有看错，我也没有写错，它就是要比MNAX155还贵。
这就使得这款车注定只能成为小众车型，毕竟选择这款Vespa150的用户更在意的是它的身份和文艺范儿，并不是它的实用属性和平民化定位。这可能就是牛肉面与牛排之间的区别。
