《我有车》原创试驾报道：作为广汽本田全新紧凑型车，型格INTEGRA自12月16日上市以来，不到两周的时间内订单量已经突破万台，也从侧面表达出了足够强的产品实力...
近年Honda在中国一直力推双车战略，恰逢此次思域换代机会，广汽本田方面也迎来了属于自己的“CIVIC”——型格INTEGRA。新车定位为运动紧凑型轿车，尽管该车大体车身结构和思域保持一致，但多处细节填补了新思域“不够运动”的槽点，加之更加人性化的设定，想必这次广汽本田方面是希望用细节来打动年轻用户。
▲ 型格INTEGRA开起来如何？
型格INTEGRA将和思域一样配备1.5T涡轮增压发动机，但前者全系都是高功率版本，最大功率182马力（134kW），最大扭矩240牛·米，除了匹配CVT变速器之外，还推出了可玩儿性更高的6MT手动版本供选。
这次先说结论，初次上手型格INTEGRA时，便能感知到这车并没有受多方面因素“妥协”，即便相比以往的DC2没了排气吵闹声，同时隔音静谧性也愈发出色了，但相信这车仍然是你在同价位能买到最具运动性的紧凑型轿车之一，况且在第十一代思域没有手动挡的当下，广汽本田依然推出了手动挡车型，而且12.99万元的官方指导价格也是给足了诚意，这波必须给点赞了。
型格INTEGRA开起来算是一款非常轻盈的紧凑型轿车，1.5T CVT动力组合的输出很畅快，而且油门初段设置也比较灵敏，在城市道路里穿梭十分轻松，所以哪怕你只是普通的家庭用户，新车的开起来也很好上手。
型格INTEGRA的初段爆发力还是不错的，只是假若想要更进一步的动力请求甚至是油门到底，推背感和之前一样没有明显的加深，这或许就是CVT变速箱本身的问题了，即便新车上的变速箱有模拟换挡转速的变化，但本质上还是以追求平顺性为主，想要玩儿车或是追求那种更澎湃的驾控体验，建议未来这些朋友直接端了手动挡车型即可。
此外这具CVT变速箱由于并未配备手动模式或换挡拨片，因此在模拟换挡时并不会对动力进行干预，总体而言这样的设置最明显的意图就是为了降低发动机噪音。
型格INTEGRA同样拥有三种驾驶模式，其中包括ECO模式、S挡和L挡，平时在城市开用ECO模式其实也够用，几乎感受不到多少乏力性，而切至S挡就是动力更直接、响应也更快，只不过换来的是较明显的发动机噪音。
这一次底盘也可以给好评，型格INTEGRA兼容了一定运动性和舒适性，新车在高速过弯下的支撑力不错，同时减震器对城市当中能够很好地将路面的细碎震动过滤掉，很高级。另外就是这车本身坐姿相对同级就很低，给未来后市场改装提供了更多可能性。
新车转向机调校大概也能让不少人感到满意，方向盘转向精准，即便略有虚位，但在接受范围之内，配合想左右两侧打满只需要1圈三分之一的设定，依然可以满足不少年轻用户的内心。
此外，型格INTEGRA上还搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，系统内全新融入TJA交通拥堵辅助功能，配合ACC主动巡航控制系统 LLSF低速前车跟随功能等，未来出行能减缓不少长途旅行的疲劳程度。
▲ 用细节打动年轻用户
当人们还在为全新第十一代思域的沉稳外形感到惋惜时，型格凭借全新且相对激进的外形设计迅速“出道”。型格INTEGRA相比第十一代思域在外形层面进行了差异化处理，不仅在车头车尾的大部分细节进行了改动，而且一样有更年轻的黑化版本，例如黑色外后视镜、黑色门扳手、黑色尾翼等全都配齐了，将进一步满足年轻用户对于运动性的追求。
另外新车还提供了炽热黄、翡绚蓝在内的6款车漆颜色，其中翡绚蓝为专属幻夜系列的限量车色，全年限量2000台，配合轿跑式造型等特点，未来势必会引得不少年轻用户关注。此外，为最大程度提升主/被动安全能力，此次广汽本田官方给型格INTEGRA应用铝合金和高张力材料，并强化整体车架结构强度，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，同时该车还给到了10安全气囊、，而且都是全系标配，在同级别来说已经很厚道了。
此次广汽本田官方针对前大灯组也进行了修改，相比思域而言型格INTEGRA的大灯组看起来更加锐利，辅以足够犀利的LED日间行车灯造型，让其辨识度极高。前大灯组称之为三瞳LED，夜间点亮后效果很出色，当然该灯组除了具有自动开闭功能以外，还配有自适应远/近光灯切换以及主动转向照明系统。
尾灯被设计得同样好看，同时灯组还进行了熏黑处理，相比思域取消了牌照架旁的灯组，让型格延续了回旋镖样式灯体，很战斗！
型格INTEGRA轮圈有三种，分别是16、17以及18英寸轮圈，其中低配和次低配给到16英寸，中配17英寸，而次顶配和顶配则都是18英寸轮圈，即便海外版思域上的双五幅轮圈很可惜没能来到国内市场，但在型格上这幅轮圈造型也确实不难看，不过其所配备的卡钳较为朴素了，建议后期自行更换。
拿型格对比同级来说，其尺寸的确处在主流尺寸行列，甚至在轴距部分还具有一定优势，只是整车宽度比领克03少了40mm，但问题不大。按理来说本田对于车里空间的设计向来出不了问题，经过我们早前测试事实的确如此，后排实际乘用感受很舒适，腿部空间有2拳左右，再结合可开启全景天窗以后后排一点都不憋屈。
事实上，为了照顾后排乘客能有相对不错的舒享体验，工程师针对天窗后方内部车顶进行了挖空，进而全番加强了后排头部空间，即使该车车体有点溜背式造型，但也没有丝毫影响。不过后排设置有个槽点，后排中央扶手箱虽然设计宽大且柔软，但扶手位置偏低，导致把胳膊搭在上面不太舒服。
型格INTEGRA和思域保留了相同的内饰设计，甚至一眼望去都无法分辨出两者内饰的区别，不过车里设置还是花了一些小心思进行重新设置，其中大量的车身同色饰条的让内饰氛围很活泼。
10.2英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏都和思域看齐，后者全新加入Honda Connect 3.0系统，同时还有天猫精灵、QQ音乐等应用的加持，功能性比以往提升巨大，另外该车机还具备车联网和OTA在线升级功能，将拥有更好智能化出行体验。
顶配车型上，新车还配备了12扬声器BOSE音响系统，目前广汽本田车型阵列当中，只有型格INTEGRA配备了这一音响系统，这波足以证明官方对于该车型的重视程度以及其定位，另外该音响系统在海外版本当中也有出现，而东风本田第十一代思域并没有配备。
同样在第十一代思域上没有出现的，还有全新的Honda卡片智能钥匙，平时只需要放在口袋里，就能在靠近型格INTEGRA时自动感应，而在远离时自动落锁，便利性非常不错。只不过由于该卡片没有开孔，且重量较轻的缘故，可能会比较容易丢失。
《我有车》总结：讲道理，型格INTEGRA的内外饰无论是颜值还是配置方面，都比其姊妹车型思域更有诚意，同时新车还全系标配了高功率1.5T发动机，配合6MT手动变速箱，让其可玩性再度提升，未来势必会帮助广汽本田家族提升不少销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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