在开车过程中，我们除了要注意观察路况外，还需要留意车辆的状况，如果发现仪表板上的警告灯发出警告，这就说明车辆出现问题了。比如机油警告灯点亮，在这个情况下，我们需要把车停下来，检查是否是出现机油漏油或者发动机内没有机油了。
一位大众途锐车主来店维修车辆，这车是2012款的，搭载3.0T机械增压发动机(CJT)，匹配八速手自一体变速箱，行驶十几万公里。
车主描述车辆的仪表上机油灯报警，提示机油压力：关闭发动机。我们通过读取故障码，发现发动机控制单元里面存储有两个故障：1、增压压力冷却器的冷却液泵没有信号(主动静态故障)；2、用于较低油压的机油压力开关功能失效(偶发故障）。
接车后发现仪表上确实是机油灯报警点亮，熄火后检查机油液位，电子显示机油液位正常，但是重新启动后机油灯又不报警了。看来机油压力报警是由于第二个故障码导致的，因为是偶发的故障，所以必须要达到一定的条件才可以发生。
对于第一个故障：增压压力冷却器的冷却液泵没有信号，说明是冷却液没有流过水泵或者水泵没有运转。
途锐车的润滑系统如下图所示，该机油泵与传统的机油泵不一样，该机油泵使用的是可变排量式，可以输出2个大小的机油压力。机油压力的高低压切换是由发动机的负荷和转速控制，在该机油泵上有一个压力控制阀N428，通过卡在该电磁阀的电流卡在机油泵工作。当N428工作时，机油泵的排量变小，低压侧的压力是1.5Bar；当N428无电流通过时，机油泵的排量变为最大，当发动机转速在4000转时，压力可达3.75Bar。
如下图所示，途锐一共有两个机油压力开关，分别为：1、低压机油压力开关(F378)，位置在机械增压器下方的缸体上，压力范围为：0.75~1.05Bar。2、高压机油压力开关(F22)，位置在机油滤清器壳体上，压力范围为：25~32Bar。这两个压力开关在未通电状态都是常开，颜色F378是蓝色，F22是棕色。
F378压力开关是传递信号给仪表板的，当这个开关损坏，仪表板上的机油灯点亮。如果F22压力开关信号是给信号发动机ECU的，如果这个开关损坏，除了EPC灯点亮外，还会有相应的文字提示，而且发动机的转速还会受到限制。
根据第二个故障代码的提示，该故障码指向低压机油压力开关(F378)，可能的故障原因有：该压力开关损坏；线路接触不良（断路或短路）；组合仪表的控制单元问题。所以应该重点检查这个传感器。
其他故障原因分析途锐这车如果不是机油压力开关的问题，那么可能的故障原因还可能是机油压力不足，该故障常见原因有以下几点：
1、机油泵故障。途锐车的机油泵是通过曲轴由单独的链条进行驱动，发动机ECU通过控制N428压力电磁阀的工作来对机油泵产生的压力进行控制，如果机油泵的泵油压力不够，或者是发动机转速高于3500转时，电磁阀工作不良，也会导致机油压力不足。
2、机油滤清器。机油滤清器安装在油道上，机油滤清器使用的型号不对或者尺寸大小不合适，会导致过滤机油的效果降低。在检修时需要对机油滤清器和尺寸大小，机油质量进行判断，如果发现内部结构损坏或缺少某一零件时应该要及时更换，发现存在机油变质的情况也需要及时检查发动机是否异常磨损。
3、旁通阀损坏。在一些优质的机油滤清器上都会安装有旁通阀，旁通阀可以在滤清器损坏的情况下打开油道，使机油不经过滤清器直接进入油道。如果这个阀在不合适的情况下打开，那么会造成回油量增加，导致主油压压力下降。
4、安全阀损坏。途锐这车的可变排量机油泵上有一个安全阀，这个阀是防止机油泵的机油过高的。如果该阀损坏（卡滞、泄压），那么会导致发动机冷启动时机油过多流回到油底壳内。
5、大瓦，小瓦配合间隙过大等。大瓦是指曲轴盖的瓦片（轴承），小瓦是连杆盖的瓦片，发动机工作时，机油通过油道流到瓦片上进行润滑曲轴和连杆。在正常情况下，曲轴或连杆与轴承的配合间隙是很小的，发动机如果这个间隙过大，会导致润滑曲轴或者连杆的机油过多流回。
故障维修由于该途锐车从未到本店来做过保养维修，于是跟客户说明清楚，下一步我们需要拆机械增压器，检查低压机油压力开关，那么这样会产生检查费用，客户同意。在拆下机械增压器后，我们发现机械增压器上的水管里面没有防冻液，看来循环水泵确实没有工作，我们把这个情况和客户说了，客户说暂时先不管这故障。
通过上面的分析，我们先对低压机油压力开关进行检查。拆开机械增压器后，我们看到了低压机油压力开关，发现刚更换过的，看来客户已经在其他店对该故障做过检查了。
通过该途锐的电路图进行分析，如下图所示，我们发现机油压力开关只有一根线（信号线），打开点火开关测量此处的电压为12V，再测量搭铁情况，也是好的，这就说明线路没啥问题。既然线路没问题，下一个可能的原因是低压机油压力开关坏了。
更换原厂型号的低压机油压力开关后试车，发现仪表显示的数据一切正常，以为故障排除了，但是回厂准备交车时，仪表上的机油灯又报警了，于是再次和客户沟通，客户反映说正常跑不会亮，只有在长时间怠速或者低速行驶时才会亮，看来不是压力开关的问题，难道真的是机油压力不足导致的？
本着由简到难的方法，我们先对机油的质量进行检查，拔出机油尺查看，发现机油质量不是很黑，说明质量良好。然后是检查机油滤清器，通过和原厂的配件比较，感觉该车上的机滤尺寸短一点点，更换为原厂的机油滤清器后试车故障依旧。
后来想到该车的机油滤芯器壳体里面有一个关断阀，可能是这个阀的问题，于是检查时发现关断阀上没有膜片了，看来故障点就是这个。更换机油滤清器壳体里面的关断阀后，故障解决。
该大众途锐车机油压力灯亮的主要原因是关断阀上的膜片没有导致，可能的原因是该车主在其他的修理店进行机滤更换的时候，没有对膜片进行安装，导致机油压力低，这个膜片的位置如下图所示。机油滤芯器壳体里面的关断阀，当机油泵把机油压力提高后通过该阀进行过滤，不然机油灯也会点亮的。
在该维修过程中，如果没有对该滤清器结构熟悉，那么会很容易忽略滤清器里面还会有一个膜片。如果是检修到最后，判断是机油道堵塞或轴瓦磨损大，就需要拆检发动机了，这又是一个很大的工作量。
其实在维修过程中还可以通过使用压力表对机油压力进行分析判断，在拆下F387低压开关后，使用机油压力表连接到主油道内就可以测量了，怠速是机油压力在120-200kpa左右，如果测量的压力过小，那么就可能说明发动机内部存在漏机油的情况。
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