说到法系车，不得不提的一个车企就是东风汽车，因为标致、雪铁龙、雷诺这三大主流法系车品牌，都不约而同地选择跟东风汽车合资。众所周知，合资品牌是国内车企的利润奶牛，然而东风汽车旗下这三大法系车品牌却销量惨淡，不仅没有带来利润，甚至还连年亏损，如今可以说是危机四伏。
近日，东风雷诺正式宣布解体，成为东风汽车旗下首个退出市场的合资品牌。东风雷诺于2013年正式成立，成立至今7年的时间里，东风雷诺一共才推出了4款车型，分别是科雷嘉、科雷傲、科雷缤和e诺，它们的市场表现均平庸无奇。2019年，东风雷诺全年的销量仅1.8万台，在众多合资品牌中几乎是垫底的水平，而且跌幅高达63%，此次退出显然是意料之中的结局。
标致和雪铁龙进入国内的时间比较早，在国内也曾风靡一时，但最近这些年每况愈下，销量一年比一年少，现在的处境也没比雷诺好到哪里去。2019年，东风标致和东风雪铁龙这两大品牌的总销量仅11.5万台，同比下滑55%，在合资品牌两极分化不断加剧的情况下，东风标致和东风雪铁龙几乎没有翻盘的机会了，它们的前途一片黑暗。
雷诺、标致、雪铁龙在欧洲市场何其风光，有技术实力也有影响力，然而到了国内却一个比一个惨，因此很多人把失败的原因归咎到东风汽车头上，认为东风汽车作为中方企业，没有很好的将品牌进行本土化，从而导致失利。不可否认，这三大法系车品牌的衰落，东风汽车确实难辞其咎，但让东风汽车来背锅肯定是不对的，主要责任恐怕在法系车自身。
首先来说，法系车在技术运用上是比较落后和保守的，当6AT变速箱普及的时候，法系车还在用落后的4AT，当国内车企都在发展新能源汽车的时候，法系车依然无动于衷，至今也没有拿得出手的混动和纯电技术，法系车在技术运用上始终落后于主流。当然，法系车本身的技术实力并不差，技术研发能力行业拔尖，可是很多好的技术都没有引入中国，这能怪谁呢？
此外，产品更新迭代缓慢也是法系车卖不动的主要原因。雷诺的科雷嘉和科雷傲自2016年以来就没有换代升级，产品几乎停滞不前，在市场上毫无竞争力。标致和雪铁龙也是如此，在过去的几年里，很少看见它们推出新车，现在普及国六，标致和雪铁龙旗下甚至还有很多车型停留在国五阶段。当其他合资品牌打得热火朝天的时候，法系车却在一旁吃老本，殊不知在产品力上已经远远落后了。
所以说，法系车的现状跟东风汽车并没有太多的关系，主要还是法系车自己不争气，轻视中国市场，才沦落到了今天这步田地。当下汽车市场的竞争越来越激烈，留给法系车的时间已所剩无几，如今东风雷诺解体，也给标致和雪铁龙敲响了警钟，希望它们能从中吸取教训。最后，你觉得法系车还有没有翻盘的可能呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。
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