要说当前最受欢迎的合资车型，那肯定要数日系车和德系车卖得最好。
一般来说，日系车的优点是可靠、耐用，德系车的优势在动力强、操控好。尤其是发动机这方面，日系的发动机它要更加的皮实耐造，而德系车涡轮增压的发动机很多人都说10万公里就是个坎儿，这个阶段的发动机经常遇到烧机油问题，甚至有些德系车还有渗油问题，不过这还得看车主使用的爱惜不爱惜，保养及时不及时。现在新款车型比之前老款的车型的动力总成稳定性已经有了很大的改善。
所以买车的时候一定要结合自己的实际情况来选择，对于公里数超过10万的德系车，我们在检测的时候也会格外慎重。
前两天就有一位岛弹要我们帮他检测一台2014年的宝马X1，他说这台车公里数刚过10万，卖家说车况很好，连补漆都没有，因为要换车所以着急出售，价格只要9万，他觉得价格还不错，就想让我们帮他检测下车况，看看能不能买？
经过详细了解，这台宝马X1是2014款 sDrive18i 领先型，2014年4月上牌，有过一次过户记录，表显里程106130公里。
见到车后，胡大大首先检测了车的外观覆盖件。
绕车一周，有几处肉眼可见的小瑕疵。用漆面测厚仪测了一圈，果然连补漆都没有。
接下来主要检查一下汽车结构件是否受损过。胡大大依次检查了四个车门的链接螺丝，发现这辆车的四个门都是没有拆装过，所以对应的ABC柱受伤的可能就非常低了！最后扒开A/B/C柱及车门的密封胶条检查，发现都是原厂焊点，其他结构件纵梁、减震包等都进行了一一排查，通过以上检查可以排除事故车的可能了。
接下来着重检查车的内饰。
其实刚才检查车身骨架的时候就已经看到了内饰的整体情况，看起来磨损还是比较严重的，特别是主驾驶座椅部位，都已经磨得明显发黑了，而且还有明显的破损，看来原车主使用的不太爱惜。
再看看方向盘、档把、刹车盘，还有各种操作按键的磨损情况，怀疑公里数不对或者开的不太爱惜，被“揉搓”的比较狠，这老款宝马发动机电脑读不出来实际公里数，只能读出表显公里数。不过好在没有发现泡水的嫌疑。
接着检测发动机舱。
一眼可以看到，发动机舱内有些脏污和油迹，看来发动机有漏油的现象。仔细看了看机盖螺丝、龙门架螺丝、发动机基座螺丝，都没有动过。不过冷却液管路维修过，应该是水箱漏水或缺过水甚至说发动机高温过。另外发动机有轻微烧机油的现象，这个也是德系车中常见的现象。发动机舱的整体情况再次证明，这车开得不够爱惜。
检测到这，胡大大给岛弹进行了简单的汇报，看看是否还有继续检测底盘和试驾的必要。
总体来说，这台宝马X1虽然没有事故、泡水这些情况，但是有调表嫌疑，总体车况一般，原车主用的不太爱惜，唯一的优点就是价格不贵。
岛弹了解到这个情况，决定再考虑考虑再说。
这台宝马X1的检测故事就到此结束了，最后小编想和大家探讨一个问题：
为什么很多人认为日系的发动机就要比德系更加的耐造耐用毛病少呢？
这可能是由于德系和日系的造车理念不同而导致的。
日系车注重的是经济性能、省油、耐用性方面，不刻意追求性能，对于先进技术使用得比较保守，以稳定性为主。
而德系发动机对动力要求比较高，所以在技术上总是不断突破，希望运用各种各样最新和高端的技术来凸显它的高性能，还有操控的乐趣性。这也造成了发动机的稳定性差，一些小故障随着时间的延长会逐渐显现出来。
当然这并不是说德系车和日系车哪家就一定强，这只是代表着两种不同的造车理念。我们在选车的同时，也要根据自己的购车需求来做出正确的选择。
今天的检测故事就给大家分享到这了，如果你在二手车选购方面遇到了什么问题，欢迎留言咨询。希望大家都能买到适合自己的好车。
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