而且这台1.5TSI Evo发动机也广泛搭载于上汽通用旗下的多款车型上，比如别克凯越，英朗等等，非常适合家用。而如今，新一代Polo GTI车型终于亮相，新车动力大幅提升，外观变得更激进时尚。此番，新车的变化非常大，采用了海外版本车型的造型设计。新款Polo R LINE则搭载的是113马力的1.5升涡轮增压汽油发动机。全新Polo搭载1.5L发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最近，大众汽车品牌发布了新款Polo R WRC，这是一款具有更大动力的车型。最新一代的Polo Plus已经从1.5L四缸机换成了1.0T三缸涡轮增压。而且它的最大扭矩是145牛·米，实测0-100km/h加速时间仅需13.0秒，比起飞度来说更加优秀。新型Polo R Wagon的性能进行了改进，其配备了大众最新的2.0升TSI EVO发动机，并首次采用了前轴驱动器。新的Polo plus可能搭载大众的涡轮增压1.5TSI三缸发动机，最大功率为113马力。而如何评价新款上汽Polo，快来看看：。这款Polo Plus搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，峰值扭矩为145牛·米。其他的动力组合则是大家都熟悉的成熟组合，1.4L 5速手动、6速自动手动以及1.6L 7速双离合。最后，在动力方面，Polo这款车搭载的是1.5升发动机，它的最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩为145牛·米。最近，大众汽车品牌发布了新款Polo R WRC，这是一款具有更大动力的车型。此车为我们提供了一台1.5升自然吸气发动机，匹配的变速箱类型分别为6挡手动与7挡双离合。此次全新一代Polo Plus动力系统均源自最新的架构，因此也对应了一些全新的驾驶感受调校。新发动机的功率参数为83千瓦，将与6挡手自一体变速箱匹配。这个动力对于一台小型轿车来说，完全够用。最终，在Polo 2020款 380TSI DSG豪华型配备了1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米。这套动力总成已经在大众的多款车型上有应用，其性能值得信赖。其动力系统搭载的是1.5T高压直喷涡轮增压发动机，最大功率83千瓦，峰值扭矩145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。这台1.5L发动机的最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛·米。这辆车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大输出功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米。在发动机技术方面，两款车型的水平大同小异。最新款的Polo plus的动力方面搭载的是1.5升自然吸气发动机。新的Polo配备了1.6升自然吸气发动机（具有国家VI B排放标准）。在功率方面，Polo将配备两个1.5T三缸发动机，最大功率为113马力或113马力。在实际测试过程中，0-100km/h加速仅需13.0秒，比起飞度的百公里加速数据绝对不落下风。而1.5T发动机则会搭载最大马力113马力的2.0。
悬挂系统方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂。此前有报道称，大众汽车已经宣布在2021年前完成对IbibenQQ 6挡手自一体变速箱的更换，以此降低其整体投诉率。在驾驶方面，Polo的转向力度并不轻，甚至还有些偏沉，但指向性还是比较精准的，并且车头的响应非常迅速，悬挂方面表现的韧劲儿十足。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后复合扭转梁式非独。而全新一代Polo Plus的底盘表现，便是我们熟悉的“味道”。传统系统匹配的是6挡手自一体变速箱。Polo最大的优点就是非常省油，百公里耗油仅需6.7升。这车品质不错，百公里耗油低，安全性高，动力系统成熟。在燃油经济性方面，这套动力总成主要以消费者的需求为出发点进行设计，在兼顾性能表现的同时仍有不错的驾驶体验。配备6挡手自一体变速箱，换挡衔接平顺。在行驶平顺性方面，新的6挡手自一体变速箱表现也值得肯定。而且这套系统不像有的小型SUV，后悬挂采用了多连杆独立悬架，舒适性更好，对道路上的坑洼颠簸化解不明显。不过大众的品牌光环就是Polo，因为其出色的操控、动力、较高的燃油经济性，深受国内消费者的喜爱。这是一个非常好的现象，因为Polo的燃油经济性非常不错，并且整体性价比较高。不难看出两款车操控都属于正常发挥，都能很好地完成各项驾驶操作。此车的操控性还是不错的，底盘也很扎实稳健，高速过弯车侧倾不严重，刹车灵敏且安全可靠。这个车子的耗油量也很低，百公里才6.7L，很适合上下班代步，再者它的外形也很经典大方，开起来也特别有面子。这款车的百公里耗油仅需5.5升，因此很多朋友都觉得。油耗测评：Polo的表现确实不错，实测7.2L的百公里油耗对于这样的一台小型车来说，油耗经济，对女孩子也是不错的加分项。而6挡手自一体变速箱也是经过时间和消费者检验的产品，技术成熟，换挡平顺。不要以为操控就是它的极限，操控性才是Polo的灵魂。配备6挡手自一体变速箱，换挡衔接平顺。在传动系统上，配备的是6挡手自一体变速箱。而6挡手自一体变速箱也是经过时间和消费者检验的产品，技术成熟，换挡平顺。在悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架。其他小型车更省油，更灵活，这些优势也许是同级其它汽车所不能达到的。"不仅如此,新车底盘悬挂方面也颇为出彩,前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立。在实际驾驶中，DQ200 6挡手自一体变速箱的平顺性不错，在拥堵的市区驾驶不会感到明显的顿挫感。而且整个车的底盘调校和质感，也是比飞度要高级感更足。这是一个非常好的现象，因为Polo的燃油经济性非常不错，并且整体性价比较高。
