坐过高铁的都知道,在高铁上的座位一般都是按照一边3个座位一边2个座位这样来设置的,如下图,可能很多人很奇怪,高铁上的汽车座位为什么要这样设置,为什么不对齐呢?

高铁一边三个是什么座位(高铁的座位为什么是一边2个一边3个)(1)

其实不单单是高铁的座椅是这样设计的,就是动车和普通火车的座位也是这样设置的。

为什么要这样设置?这样设置有什么好处?

1、模仿航空

早期的飞机多是单通道的,一般每排有6个座椅,分别是ABCDEF,这样就形成了AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置,时间一长,大家都会习惯性的认为AF靠窗,BE在中间,CD靠走廊。而高铁由于宽度的限制每排的座椅又不会超过6个,所以就去掉了E这个座号,这样高铁坐席就与飞机坐席保持一致了。

高铁一边三个是什么座位(高铁的座位为什么是一边2个一边3个)(2)

2、节省空间,经济化

我国采用的是国际标准轨距1435毫米,限制了车体的制造宽度,如用一米八以上的宽轨就可以六个座位,不过国际标准也很好。火车上设计5个座位是基于火车的宽度与每个座位的宽度,进行的最优化设计。设计为5个座位可以在保证过道通畅,座位够人做,不限载的前提下实现最大的载客量。

高铁一边三个是什么座位(高铁的座位为什么是一边2个一边3个)(3)

3、会车安全

很多人会觉得火车一边座位是3个,一边是2个,会不会在运行的时候不仅仅对火车本身是一种损害也会损坏铁轨,其实正是因为这种设计,所以中国的火车都是靠左行驶的,并且对于高铁的速度是很快的,目前已经投入使用的最快可以达到350km/h,所以两辆高铁会车的时候其相对速度会达到700km/h,稍微学过物理知识的朋友都会知道流体压强这个概念,当两列列车会车的时候,车间的空气速度会被加快,而两列火车外侧面空气还是原来的速度,这时候大气压会把两辆列车往中间挤压,这时候3 2的座位设置可以在高速运行的时候帮助列车平衡这个大气压力,保证高铁高速、平安行驶。

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这样的座椅设置会不会导致不平衡?

其实每节车厢的重量在42.5顿左右,而每节车厢22排,每排左右相差一个人,而列车的中心对称线在列车中间位置,大概在靠近过道的位置,通过合力,那么这些重量可以忽略不计,如果有偏差,那么列车平衡装置也会调节。

细心的网友都会发现,如果一节车厢的三个座位在右边,那么下一节车厢的三个座位一定在左边,高铁一共八节车厢,左右的重量仍旧是相等的,左右平衡,所以,列车很安全,不存在不平衡的问题!

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而高铁一等座也有采用对等设计或一边2个座位和一边1座位甚至两边都只有一个座位的设计,因为人家花了更多的钱,有理由享受更大的空间!

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