在太原小店区一家大型二手车门店，记者了解到从八月份开始，二手车销量有所上升，特别是MPV二手车更受消费者青睐。
某二手车门店销售经理 李伟：目前来说比较火的，可能进口车销量大一点，像MPV车型需求量比较大。受到国家政策影响，可能二胎三胎多，家里老人和孩子一起出去玩，所以买MPV多。像GL8、M8这些车型涨幅比较厉害，之前车型我可能拿GL8的话，25.89万这个车型，我可能还有些优惠，但是目前来说整体的行情都在加价，再加个1万左右的样子，所以整体价格和涨幅比较高一点，大概在3%到5%之间差不多这么个行情。
而除了MPV车型呈上涨趋势外，其余的二手车价格也略有上涨。
某二手车门店销售经理 李伟：打个比方说，可能我们之前收50万左右的车，它可能是50万左右，这两天的话涨了1万到2万，51万52万的样子。因为受芯片的影响，新车拿不上，客户在卖车的时候就考虑你没有新车，可能我二手车会卖得高一点， 包括客户买车的时候也会有新车我买不到，我买二手车我也可以考虑价钱稍微高一点买到心仪的车。
记者注意到，自去年汽车芯片短缺发生以来，国内二手车交易量增幅明显优于新车情况。根据商务部发布的数据，今年1至8月，国内二手车交易量1139.2万辆，同比增长40.4%，二手车与新车交易之间比例达到0.83。
芯片一直短缺，不光影响消费者对车辆的选择，更是影响着上游制造商的生产产量，那么全球汽车芯片短缺，究竟如何影响整车的生产呢？
据了解，汽车芯片主要分为三类：第一类负责算力，比如自动驾驶系统；第二类负责功率转换，比如电源和接口；第三类是传感器，比如用在汽车雷达、气囊、胎压检测。拿一辆传统燃油车举例，车上平均有100到200多个芯片，而一辆新能源车上有300到600个芯片。可以说一个芯片供应不上，一辆整车就不能如期下线。而受疫情的影响，全球芯片主要生产地产量下降，造成了全球芯片紧缺。根据央视提供的数据，我们也了解到，去年十月份开始，汽车芯片短缺10%到20%，到今年七八月份，短缺程度达到了80%以上。截止到目前，全球不少车企纷纷下调了产销目标，预计今年全球汽车产量将减少20%以上。（记者 赵 彦 祖海星）
来源：太原广播电视台经济生活频道
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