8月1日，今天是中国人民解放军建军95周年的日子，同时也是全国范围内取消符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制的日子。
据了解，7月7日，商务部等17部门联合发文，将支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策。自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。
图片来自商务部官网
全面取消国五二手车限迁后，将有利于符合国五排放的二手车在全国范围内流通，提高二手车市场活力。中国汽车流通协会数据显示，2021年，我国二手车交易量达1758.51万辆，交易金额达11316.92亿元，可见二手车市场的基数之庞大，新政实施后，二手车交易量将迎来明显增长，尤其是对国六B地区的二手车消费起到更好的促进作用。
此前，受限于排放限制，如北京、上海、广州等城市的国五排放二手车仅支持本市内流通，外地国五车源无法进入市场。受限于政策壁垒，国六B地区的国五二手车存量相对较少，消费者可选的余地较小，因此价格也相较外地市场更高。
限迁取消后，国六B地区的壁垒被打破，外地国五车源也将与本地车源“同台竞技”，因此本地国五车源的均价将恢复正常水平。短期来看，大部分国六B地区车商手握的国五排放二手车将不可避免的贬值，亏损难以避免，例如W222奔驰S级，路虎揽胜行政、路虎揽胜运动等国五车型的降价尤为明显，国五地区的大量车源将进入北京、上海广州等地区，中高端豪华车型将对本地市场冲击较大。
目前，海南省、广东省、上海市等国六B地区已经先后发布了开放国五限迁的公告，阻碍二手车便利流通的“大山”已被移除，而全国范围内也仅剩北京还未跟进。截止发稿，北京市生态环境局仍未发布解除国五排放二手车限迁的相关政策信息。对于提问，市生态环境局此前表示：依据北京市人大审议通过的《北京市大气污染防治条例》第六十五条“符合本市新车污染物排放标准，或者经国家认可的检测机构检测确认与本市新车污染物排放标准相当的机动车，方可在本市办理注册登记或者转入手续”。经市政府批准，自2020年1月1日起，本市新增（含外省市转入登记）轻型汽油车、重型柴油车、重型燃气车需满足国六b排放标准。根据地方性法规规定，由于国五及国六a排放标准车辆均不符合本市新车排放标准要求，如办理转入本市手续，违反法规规定。
没等来放开国五限迁 却等来了国三限行
7月18日，北京市商务局等11部门印发《关于加快二手车流通 促进汽车消费升级的若干措施》，该措施明确将加快乘用车淘汰更新及二手车的流通，在“扩大限行老旧汽车范围”中提到， 北京将研究在原国一国二汽油车、国三柴油车限制进入五环行驶基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车。此外，对于国务院提到的全国范围开发国五二手车限迁相关问题只字未提。这或意味着， 外省市的“国五”二手车何时允许迁入北京目前仍为未知数 。对于北京地区的国五二手车市场而言，目前政策还不明朗，大多数消费者仍处于持币观望阶段，对于二手车商而言，手握大量国五二手车的心也在悬着。
对于其他国六B地区而言，大规模二手车涌入本地市场必将刺激消费活力，消费者的选择也将大幅增加，但喜悦的同时也需提高警惕，注意辨别问题车、事故车、水泡车，购车前需检查仔细或选择权威的第三方检测，规范签署合同，避免财产损失。
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