乐视汽车已经完成 10.8 亿首轮融资，在这个资本寒冬时节，这是个很不错的表现。从 2014 年底贾跃亭宣布乐视造车计划开始，不到两年间，从零开始的乐视超级汽车首先是组建了一只团队。
今年 1 月，乐视在美国拉斯维加斯举办了乐视超级汽车战略合作发布会，期间发布了首款概念车 FF ZERO1。接着，今年 4 月的北京车展上，搭载乐视超级车机的阿斯顿·马丁 Rapide S 也与乐视超级汽车 LeSEE 首款概念车同台亮相。G20 的时候，贾跃亭又说过，乐视的样车已经在美国路测，在百公里加速、续航里程等关键指标均全球领先，产品量产已进入倒计时阶段。
乐视在美国和中国市场都将会有工厂：今年年初，法拉第未来在美国内华达州斥资 10 亿美元 (约合 66.7 亿人民币) 的工厂开始打造。而今年 8 月，乐视宣布和浙江省政府合作，投资 200 亿在德清莫干山建设汽车工厂和汽车生态小镇。
而现在，最重要的是加足马力开始推进项目。首先自然是研发，互联网汽车研发是首要驱动力。根据外媒的最新消息，法拉第未来（Faraday Future）已经在美国聘用了第 1000 名员工。同时，这些员工有 75%的人将从事工程设计或研发工作。
而另一个积极的消息是，法拉第未来公司与韩国 LG 化学签下了电动汽车电池供应协议。协议金额高达 2.7 万亿韩元，约合 24 亿美元。假如每千瓦时电池价值 145 美元，该订单约能满足数十万辆汽车的电池需求。
目前，还不知道这项电池协议的执行时间。从之前的报道我们可以知道，乐视中国工厂的年生产能力将达到 40 万辆；而法拉第未来内华达州工厂的年生产目标则是 14 万辆。这份合同涉及到的电池，刚好满足其爬坡阶段的汽车制造需求。
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