奔驰和宝马这对冤家在近几年都斗争中明显是宝马落了下风，尤其在轿车产品线中更是毫无还手之力，新5系、7系过于激进的外观设计并没有得到消费者的青睐，3系由于生命末期，凭借着价格优势还能勉强维持宝马的颜面；SUV领域中宝马X5还是能够屹立不倒的，出色的公路性能以及无与伦比的操控这些独有的亮点让X5拥有不错的占有率。但是问题来了，这不奔驰GLE迎来了全新换代，面对如此强大的对手，宝马提前推出了全新一代X5。豪华中大型SUV战场又不能够平静了，这次先让我们来看看全新一代的宝马X5。
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行者刚一拿到车第一印象你们猜是啥？哈哈！拿错了吧，这是X3吧。为什么这么说呢？不知道大家感觉到了没有，现在的宝马SUV车型里X1变大了像X3；X3变大了像X5；可就是X5的个头没变化，是不是。
绕到车屁股看到了X5的标志后才确认没拿错。哎！作为骨灰级汽车发烧友的我，这就是奇耻大辱。好在旁边没有别人，要是被人发现连X3、X5都能搞混，我这脸该往哪儿搁。
整体轮廓上全新一代X5并没有太大的变化，比例和谐，看着舒服是我最喜欢宝马X5的一个重要因素。说实话Q7那样的又长又笨、卡宴那样的浮夸、GLE在D柱那一块儿的设计我都不是很喜欢，只有X5是怎么看怎么顺眼。
车头最大的变化莫过于宝马标志性的双肾进气格栅变大了，这个变化我觉得是刚刚好，即将上市的7系和X7那两个巨大的猪鼻子我可受不了，特像《愤怒的小鸟》里面的反派猪。
头灯上全新一代宝马X5挺有意思，没有运用家族式的开眼角设计，全系标配了LED头灯。而且我们这台试驾车还选装了激光大灯，但是很可惜直到我把车还回去都没能让激光大灯点亮起来（触发条件极其苛刻，我估计开山里，去个伸手不见五指的开阔地才能行）。其实我还是挺希望能够看一眼传说中能照亮500米远的NB大灯。哎！没能如愿啊，毕竟有这玩儿的车型太少了，下次再赶上不知是猴年马月了。
尾部我认为变化很明显，但是特点没了，有点可惜了，曾经的标志性“L”尾灯在经历的三代产品后彻底绝迹。全新的形状不难看，希望能成为下一个经典。
方形尾排代替了曾经的圆形。感觉方形的是和后杠一体，而圆形的是从后杠里插出来。运动型的话我选圆的，商务型的我选方的，但是很可惜，没有选择，哈哈哈！
加钱选装的22寸变态大轮毂有点和车身不协调了，其实原厂的21寸就已经很奢侈了，根本没必要选装。
空气悬挂是选装的，价格5万多，升降效果很明显。要问我值不值，我觉得一般，毕竟我不会那这个车去越野的；公路性能呢一会儿我开起来的时候会跟大家分享一下。
在内饰方面的变化非常显著，一眼就看出了这是宝马血统。让我开心的是这么多年宝马的那种塑胶感觉的内饰终于没有了，取而代之的是bulingbuling的金属和皮革的搭配。
座椅的菱形纹饰极具高档感，皮质细腻丝滑，触感极佳，就是白色内饰太容易脏了，这台车才仅仅不到1万公里，皮质就已经变色了。《老司机》的韩路老师最近不是也买了一台新X5么，还是人家语出惊人，说浅色内饰不要紧，家里车多，不经常开、换着开就不会脏了。我擦！有钱人的世界我们确实不懂。
再看看挡杆以及周围按钮，一定会亮瞎眼，闪闪发光的水晶材质（当然是假的哦），一下子让全新X5显得贵气十足。另外挡杆内的X字母在各个角度都可以看到，这个设计非常用心而且很具有标志性。
全新一代宝马X5终于用上了全液晶仪表盘，全液晶才能增加更多炫酷的显示效果。当然界面设计自然不会让我失望。
卡曼卡顿音响是高配的标配，其实音效已经上乘之作，如果你是顶级音响发烧友，那么你还可以花5万多选装B&W宝华韦健音响。那个虽然我并没有在宝马上体验过，但是在沃尔沃系列车型中感受过它的震撼。
360全景影像成像效果上可。
无线充电简直就是鸡肋，除非你不怎么使用这台手机，要不然藏在深处根本看不到，无法边充电边看屏幕。也许这就是让驾驶员好好充电，不要没事看手机，而且宝马自信自家的导航系统要比手机还好用。
宝马的多媒体手势操作非常有意思，比划着就可以控制系统了。实际上这个就是个没啥用的装逼功能，而且我觉得装逼都谈不上，用起来就跟个二傻子一样，周围的乘客看我就跟耍猴似的。哎！
座椅通风、按摩非常赞！可惜也是选装。
这个带屏幕的钥匙据我了解不用选装，虽然没有什么实际作用，显示效果和操作也都挺差劲的，但是我要说拿在手里还是很有范儿的。
最后内饰部分我要说一下压轴大戏——宝马64色氛围灯。还不夸张地讲，我觉得这简直就是行走的夜店。当然您以为这就可以了？No No No!全新宝马X5还有天窗的星空车顶。绝对想不到，这感觉简直是太美妙了。
我们再来聊聊这台车开起来的感受。宝马X5是运动型豪华中大型SUV的标杆，到了这一代我觉得依旧可以这么说。虽然我经常说全新的宝马车已经没有了曾经的机械驾驶的风格，全电子化的实际感受的确有点像小时候的游戏机，但是这个感觉并不是不好，只不过是很多人在意识上不愿意改变，或者说大部分的老车主不想承认他们的车已经被淘汰了的现实罢了。全新的风格轻快凌厉，巨大的车身开起来丝毫没有成为负担，绝对是高档车那种四平八稳的感觉。
全新的动力调教比老款动力更强，实际感受几乎察觉不到，变速箱还是那万年不变的ZF 8AT。没有劲爆的噱头。难道是因为曾经过于强大根本不需要改变么？答案是肯定的，关于宝马X5的变速箱我就不多说了，大家一定都很清楚了，就是一个字“好”！
空气悬挂是我想着重说的一点。这台全新X5选装的空气悬挂可真没有给我太多惊喜，各个模式的切换对于悬挂阻尼的变化非常微弱，也许是我没有极限驾驶的缘故，反正是日常驾驶以及适当的激烈操控差别不大。另外这套空气悬架也没有奔驰轿车那张细腻棉柔的滤震效果，普通路面上和没有选装空气悬架的X5开起来几乎差不多。
