近期，日本制造业巨头川崎重工承认旗下子公司“川重冷热工业”生产的中央空调冷冻机存在多项质检造假。此外，川崎重工还承认曾有部分商品并未取得日本工业标准认证，却在介绍中写成已经取得认证，这一行为也超过了20年。丑闻曝出后，川崎重工全体高管在发布会上鞠躬道歉。
川崎重工作为日本重工业巨头，公司起家于明治维新时代，前身为成立于1878年的川崎筑底造船所，随后迅速成为日本最重要的重工业企业之一。1939年，该公司更名为川崎重工株式会社，1969年，川崎重工制造了日本首台工业机器人，标志着工业机器人商业量产的开始。目前，川崎重工业务涵盖航空、航天、造船、铁路、机器人等领域。另外，川崎最著名的还在于其摩托车业务。
除了川崎重工外，日本制造今年不是第一次出问题了。今年4月21日，三菱电机承认，其位于兵库县赤穗市的工厂生产的变压器存在长达40年的舞弊行为。三菱电机还承认其曾向欧洲出口大量不符合当地规范的汽车零部件，并伪造相关文件，持续时间长达3年。
如果时间再往回前溯，日本神户制钢、日立集团等都会出现造假。哪怕是涉及到人身安全的汽车领域，日本制造造假之风也是越演越烈。曾经全球的汽车气囊霸主高田因为气囊缺陷而导致召回了数百万辆车，波及了丰田、本田、宝马等车企，造假事件不仅造成了车主死亡，也间接导致了高田的破产。
撇开零部件供应企业不谈，日本的整车制造企业也出现大面积的排放造假丑闻。就拿三菱汽车来说，由于其存在大量的柴油车排放造假，因此公司陷入困境，随后在获得了雷诺日产的注资之后才稳住局面，但三菱汽车在华以及在全球的市场表现都一落千丈，再也没有90年代叱咤风云的统治力。
除了三菱汽车之外，主攻小型车的铃木汽车也陷入排放造假丑闻，如今铃木汽车因为市占率过低而退出中国市场，在全球市场的存在感也日渐下滑。可见排放造假丑闻对上述两家车企有多大的杀伤。
曾几何时，日本制造就是高科技、专业化、可靠性的代名词，但是伴随着造假事件的频发，曾经的疯狂购买日货的万人空巷的盛况已经不复存在。取而代之的是我国汽车业以及各领域的腾飞，就拿汽车行业来说，我国的自主车企如长城汽车、长安汽车已经夺取了大量属于日产轩逸、丰田卡罗拉的市场份额。虽然目前日本制造在很多行业比如数码相机、半导体制造仍然不可替代，但是日本企业还是不注重创新，只会从造假作弊方面入手的话，那么我国企业取而代之将只是时间问题。
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