本文章是原创文章，也是AutoV汽车生活网的第709篇分享文章。
在飞往上海的飞机上，黄油君终于有时间翻看买了快有半年的《解忧杂货铺》，突然一个章节的标题让我好像触电一样——“坐在思域里的男人”。
【AUTOV 静态评测】这本东野圭吾的最新作品（好吧，不能说新了，只是黄油君买回来以后一直磨磨蹭蹭没看而已）讲的是一个“穿越”的故事，时间设定在2012年的“现在”和1979年的“过去”，而“坐在思域里的男人”这一章的背景就是33年前的“过去”。浪矢贵之从老家出去东京拼搏，到了三十多岁终于有点小成，在市区买了房子和汽车，在父亲的要求下，他开着新买的思域将父亲从老人院送到回杂货铺。
小说家为了让读者更投入到故事中，必须要在细节上下足功夫，在这里使用了“思域”而不是泛泛地说“一辆车”就足见东野的功力，复杂的时代背景和人物背景都隐含在简单的两个字里，完全达到了“此处省略一万字”的效果。不过话说回来，也只有“思域”之名，能有如此的能量。
本田在1972年推出第一代思域，当时的理念是让这辆车为普通市民带来出行的便利，初心很像福特的Model T和大众甲壳虫不是吗？
不过你可能不知道，从机械结构上来说，第一代思域其实更像Mini。
但让黄油君虎躯一震的可不仅仅是东野圭吾的功力，而是一个巧合，因为那时的黄油君正是要飞往上海去试驾全新一代的思域。
经过十代的进化，今天的思域已经不仅仅是一台可以让大家轻松拥有的小车了。
运动基因重新显现
第一代的思域可能是一个很简单的产品，但眼前这辆第十代思域身上承载期望的可就多得多了，这从它的设计已经可以看出来。
新思域的设计是可以让人“哇”的，黄油君甚至觉得它比大哥思铂睿都要好看......得多......
就像看美女先看......线条一样，黄油君首先被新思域的线条吸引了，快背式的设计非常大胆，但这不会影响后排头部空间吗？答案稍后揭晓。
在一款紧凑轿车上做出了如此漂亮四门Coupe设计，黄油君由衷地向设计师说一句，膝盖请收下。
当然，十代思域让黄油君口水直流的可不只是C柱线条，整个外形设计已经跳出了上两代思域的套路，重新回到本田赖以成名的“运动”定位。
上两代思域通过A柱前移带来更宽阔的车内空间感。
但现在消费者的口味已经变了，不喜欢太娘炮的“家用车”形象，所以这一代风格猛然转变为猛男型。
参考了当下全球消者最推崇的欧洲车风格，新思域变得更宽更矮，应该说是同级车型中最宽最矮。
尺寸跃升同级前列
十代思域在尺寸上是豁出去了，尤其是遵循了“更宽更矮”的指导思想，竟然在长度上超越了日系标杆新轩逸，宽度超越了欧系标杆速腾。
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新思域 |
新轩逸 |
卡罗拉 |
速腾 | |
|
轴距（mm） |
2700 |
2700 |
2700 |
2651 |
|
长（mm） |
4649 |
4631 |
4630 |
4644 |
|
宽（mm） |
1800 |
1760 |
1775 |
1778 |
|
高（mm） |
1416 |
1503 |
1480 |
1482 |
尺寸增加带来的直接好处就是空间变大了，即使在快背造型里，十代思域的后排空间依然宽敞。
后排出风口的出现是喜闻乐见的，可惜后排地台由于要预留Typr-R车型的排气管走位造成较高的突出。
A柱后移确实让前排空间感比以前弱了一点，但这也更符合新思域的运动定位。
由于车宽增加，新思域的扶手位宽度几乎达到B级车水平，不，应该说是比七八年前的老B级车还要宽了。
十代思域的车内空间在同级别车型里面可算是数一数二的，但本田的工程师们依然发挥了他们的天分，让空间的利用更加人性化。
中控台设计取消了前几代车型将行车信息顶置的做法，原因是更加方便驾驶者通过触摸的方式与车辆进行互动。
中控台做得太低了不好看，太高了又浪费空间，所以工程师就做了个两层的，两全其美。
上层还预留了走线孔，手机放在上面也能优雅地接到下层的接口，完美。
扶手位置做到了实用 舒适 颜值高。
图中是两个杯架叠在一起，手枕拉开后可以放下两个杯架，或者放下四瓶瓶装水。
尾箱有点出乎黄油君的意料，本来以为快背设计会影响开口，但完全没有是不是，而且支撑杆还用塑料包裹了，不错不错。
基于DA屏的娱乐呼叫系统在每一款新车型上都有一点小升级，十代思域优化了苹果对Car Play的支持，并使用了触摸感应的按键，调节音量只要扫一下就行，非常酷。
仪表板采用了全数字面板，可以选择显示涡轮状态，当然这功能更多是给驾驶者感觉上的刺激感，具体原因在动态评测里再说。
这台次顶配车型只有定速巡航，顶配车型的方向盘上会有主动巡航和车道保持系统的控制按键。
双区恒温空调、DA屏都是全系标配，另外还有天窗、一键启动、发动机自动启停、6安全气囊、电子驻车这些也是全系标配，这是让装备党用脚也要买买买的节奏啊。
新思域首轮上市了四款车型，全部装备了1.5T发动机。
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手动豪华版 |
12.99万元 |
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自动豪华版 |
13.99万元 |
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自动尊贵版 |
15.59万元 |
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自动尊耀版 |
16.99万元 |
虽然四款车型的定价偏高，但新思域的颜值、空间、配置都在同级别车型中是数一数二的，再加上这次重回运动定位所带来的驾驶乐趣，它的性价比还是挺高的。至于怎样个具有驾驶乐趣，请留意黄油君稍后奉上的十代思域动态评测。
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