已经多次体验MIFA 9六座版顶配车型的TC君，近日在上汽大通MAXUS 的4S店里看到了一台七座版中配版本车型，但因为并非最终量产版本，所以在对比了半天配置单之后，发现它最接近售价33.99万元的MIFA 9森林七座版。
与之前TC君看到的云母蓝颜色相比，曜石黑的车身颜色更为正式和严肃，显然更加适合接待等商务场合。
2000mm的车身宽度是同级别MPV中最宽的，也正是有着这样的宽度，才能保证一字贯穿式极简视觉符号头灯和“星河战戟”的LED尾灯组在视觉上的效果，前后灯组也成为了MIFA 9外观的耀眼点， 5270mm的车长和3200mm的轴距，再加上1840mm的车高，侧面看MIFA 9就显得十分协调，并且很舒展。
与之前看到的19英寸双六辐状旋风轮毂不同，展车采用了19英寸多辐条轮毂，与前几天TC君试驾的G90如出一辙，TC君更喜欢这种样式，艺术感更强。
MIFA 9有着超越同级的车内空间，六座版顶配车型采用了全三排电动滑轨，而这台中配车型则是前两排电动滑轨＋第三排手动滑轨，同时还配备了双侧电动侧滑门和电动尾门。
第二排座椅并没有采用顶配车型的那对配备了5英寸集成式扶手屏幕和独立式小桌板的沉浸式太空舱豪华座椅，不过展车的豪华电动独立座椅也配备了带通风加热、电动前后调节、电动靠背、电动腿托、电动腰托等功能。
从沉浸式太空舱豪华座椅到普通豪华电动独立座椅，座椅体积和尺寸也减小，让这款中配车型有着更为宽裕的车内空间。座椅之间的通道至少20厘米，即便打开侧面水杯支架，也能够有空间自如地进出。
B柱内侧的超长扶手很贴心，它的加长尺寸设计对任何身高的乘车人都适用，扶手的最低点离地高度仅为0.919米，既方便儿童上下车时抓握，又方便成年人抓握。
第三排座椅通过座椅前部或者后部的把手实现手动前后移动，滑动行程大约40厘米，不仅能够提供更宽裕的乘坐空间，还能够获得更大的后备箱空间。
第三排座椅是整体式坐垫设计，可支持4/6折叠以及手动靠背调节，后备箱空间为1010.5L，最大可实现2179L容积。
值得一提的是，MIFA 9还拥有储物空间为55L的前备箱，方便用户日常物品的放置。
还记得TC君体验顶配车型时的十屏布局么？它包括了驾驶舱的六屏（主副驾驶贯穿式三联屏、三联屏右侧人机互动形象屏、HUD抬头显示、流媒体后视镜）和后舱四屏（后排双屏娱乐系统、第二排左右座椅液晶触摸控制屏）。在这款展车上，后舱的四屏并没有配备，驾驶舱保留了主副驾驶贯穿式高清三联屏（10.25英寸液晶仪表 12.3英寸中控屏 12.3英寸副驾驶娱乐屏 副驾驶3英寸imon屏），HUD抬头显示也可以选装。
在全液晶仪表上，搭载了AR增强现实功能，通过车辆前置摄像头捕捉真实场景制作成AR导航的地图场景，在液晶仪表盘上叠加了一层AR导航图像，用以展示包括车速、行车信息、实时道路信息等，并能给予驾驶者智能行车决策辅助。
此外AR增强现实功能还可以进行智能感应安全预警，可以根据道路情况提供实时的行车安全辅助，比如行人预警、人行道提醒、违章提醒、车道偏离预警、前车碰撞预警等，通过AR仪表的预警和提示，能更快做出判断和应对。
这台中配车型配备了包括ACC自适应巡航、ICA集成式巡航、AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、IHC智能远近光灯、BSD盲区监测、DOW开门预警、RCTA后方交通穿行提示功能等驾驶辅助系统，并可选配ALCA指令变道、RCW后碰撞预警、ELK紧急车道保持、UTOPILOT高精地图智能领航等功能，同时支持整车OTA软件迭代升级。
动力系统，MIFA 9全系配备了前置驱动电机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m，车速最快可达180km/h。支持包括标准、运动和经济三种驾驶模式和三档能量回收，方向盘转向手感和制动踏板模式也都可选择标准与运动两档。
续航能力上，MIFA 9全系都搭载了宁德时代90kWh三元锂电池，CLTC续航里程可达560km，电量从30％到80％快充仅需用时30分钟。
至于试驾感受，TC君会在以后加以补充，其实在试驾完G90之后，TC君更期待着MIFA 9的动态表现，因为据说MIFA 9的驾驶感受更为出色，真是迫不及待啦。
