北方的同学们都有这样的体会：冬季下雪时，开着普通私家车在路上很容易打滑，而且，越是打滑的时候，越容易让人紧张，汽车滑的就越厉害。
这时候雪小点还好，大家齐心协力就可以把车推出雪地。可是雪再大一些，轮胎就会陷在雪里，车受到的阻力就会加大，用人工推的方法显然不可取。
那么怎样的车才能够从容应对冰雪天气呢?
大家都有这样的经验，在雪地上摔倒时，想直接站起来几乎是不可能的，这时候要用两只手搀扶着地面才能勉强站起来。
对汽车来说，也是同样的道理。由于车身重，单单靠两只轮胎驱动，在冰雪路面上就会因为轮胎打滑无法前行，而四轮驱动的汽车就会像奔跑的动物一样自由畅快的奔跑。
车图腾此前还发文介绍过前驱、后驱以及四驱系统的工作原理：
前驱?后驱?还是四驱?它们的原来差距这么大!
在前几天，车突突就在零下20度的环境中开着四轮驱动车辆在东北雪原撒欢，能让人轻松驾驭雪原的，是有着强大四驱系统的福特SUV。
先通过一组图片感受一下，在雪原撒欢是怎样一种畅快淋漓的感受：
那么，为什么开着福特SUV就可以在雪地畅快的撒欢呢？
据了解，福特撼路者是一款硬派SUV，拥有强大的越野能力，这主要归功于它搭载了来自博格华纳的全时四驱系统。
它拥有两种工作模式：普通模式下，分动箱内的多片离合器处于分离状态，变速箱直接与后传动轴连接，将动力传递给后轮，主要用在普通公路驾驶；四驱模式下，分动箱内的多片离合器处于接合状态，变速箱的一部分动力被分配给前传动轴，实现四轮驱动，不论在坑洼的山路还是湿滑的雪地路面通过能力都大大增强。
它的后桥采用了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。按下4×4 LOW(低速四驱)按键，就可以打开低速四驱模式，在该模式下，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升，撼路者的脱困能力大大增强。
在监测到有轮胎打滑时，车辆的ESC系统可以在毫秒级的时间内介入工作，通过控制左右轮之间的刹车与扭矩实现电子限滑功能，这时候可以将车轮打滑的风险降到最低，这样就可以在冰湖上尽情撒欢了。
此外，撼路者还配备了TMS地形管理系统，拥有山地岩石模式、沙地模式、雪地/砾石/草地模式、普通模式以及陡坡缓降功能。通过调节油门、变速箱、牵引力控制系统和四轮驱动系统，可以在各种路况下提供最佳的行驶性能。尤其是陡坡缓降功能，在遇到连续坡路，或者难以掌控的越野路况，该系统可以自动控制车辆通过，大大降低人为驾驶时，由于不确定因素造成的风险，并缓解驾驶疲劳。
而在探险者、锐界、翼虎身上，由于配备了适时四驱系统，应对东北雪原这种复杂路况也是游刃有余，即便是翼搏这款小型SUV，想玩转大雪覆盖的冰湖似乎也不是什么难事儿。
车图腾
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