来源：经济参考报进入四季度以来，以重大项目为牵引，交通基础设施建设超前布局，扩投资、稳增长、优结构的作用进一步凸显一个个工程加快推进，一个个试点落地开花，交通强国建设蹄疾步稳《经济参考报》记者从交通运输部获悉，下一步将加大资金、人才、科技等要素投入，加快推进交通强国试点工作走深走实、落地见效，今天小编就来说说关于民企参与交通基础设施建设发展?下面更多详细答案一起来看看吧!
民企参与交通基础设施建设发展
来源：经济参考报
进入四季度以来，以重大项目为牵引，交通基础设施建设超前布局，扩投资、稳增长、优结构的作用进一步凸显。一个个工程加快推进，一个个试点落地开花，交通强国建设蹄疾步稳。《经济参考报》记者从交通运输部获悉，下一步将加大资金、人才、科技等要素投入，加快推进交通强国试点工作走深走实、落地见效。
重大工程建设“开足马力”
10月20日上午，中铁二十二局集团工人顺利完成了高速公路边坡防护、路面及水沟清理等工程，我国又一条南北大通道——呼（和浩特）北（海）高速公路山西朔神段正式竣工，计划年内通车运营，届时神池县到朔州市的车程将由目前的1个半小时缩短至30分钟。
重大工程是加快建设交通强国的重要抓手和标志性工程。今年以来，我国适度超前开展交通基础设施建设，统筹推进“十四五”102项国家重大工程涉及交通项目建设，有序实施国家高速公路大通道联通工程等11项工程包和加快建设交通强国第一批16个重大项目，为扩大有效投资、稳住经济大盘发挥了重要作用。
从全国来看，今年1月至8月，交通固定资产投资达2.34万亿元，同比增长6.6%。多地交通投资也保持强劲势头，例如，今年以来，江苏省铁公水空基础设施建设完成投资1440亿元，占年度计划的79.6%。广东前9月共完成公路水路固定资产投资1429亿元，同比增长9.7%。其中，9月同比增长28.5%。河南将今年公路水路投资目标由原定1213亿元调整至1500亿元。
进入四季度以来，交通重大工程建设“快马加鞭”，全力稳在建、扩新建、增储备。眼下，深中通道、新疆乌尉高速、北京东六环改造工程等一批重大工程正有序实施。同时，一批重大项目密集开工。例如，作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设，全线桥隧比达98%，其中珠江口隧道是我国最深的海底隧道；辽宁省境内目前在建的最长高速公路隧道——本桓高速公路摩天岭隧道开工，将形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网。
试点落地开花成效初显
一个个工程加快推进，一个个试点落地开花，交通基础设施布局、结构、功能和发展模式进一步优化，现代化综合交通体系不断完善。
以黑水至红原高速公路为依托，探索适合高原山区高速公路的技术体系；以G318提质改造工程为依托，探索高原山区“交通 旅游”融合发展路径；依托川藏铁路、成兰铁路、成西铁路等走廊，研究枢纽功能布局规划体系、综合交通枢纽和集疏运规划体系……四川在高海拔、大高差等特殊困难地区开展“高速化”公路先行先试。
在福建厦门软件园三期内，一辆“厦门约巴”正在平稳行驶，它能自动靠站，遇到来往车辆、行人，还能主动避让。这是“厦门城市公交综合智慧系统科技示范工程”一个应用场景。从BRT智能网联车路协同系统建设，到试运行5G微循环网约巴士项目，厦门公交集团已全面开启新一代信息技术与城市公交的深度融合研究与示范应用。
广西以西部陆海新通道建设为重点，加快建设交通强区；浙江加快构筑现代综合立体交通网络；山东探索高速铁路建设管理……
自2019年底启动交通强国建设试点以来，交通运输部共组织68家试点单位开展了367项试点任务，“总体推进顺利，取得了阶段性成果。”交通运输部综合规划司副司长侯振兴在此前举行的新闻发布会上介绍说。
交通强国建设加大要素投入
根据《交通强国建设纲要》规划的目标，到2035年，我国要基本建成交通强国。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
“近年来，我国交通取得了持续快速发展，但是仍存在着不平衡的问题，需要进一步优化交通网络结构，发展综合立体交通网络。”北京交通大学教授钟章队表示。
日前交通运输部召开会议部署强调，要高质量抓实抓好交通强国建设试点工作。围绕加快建设交通强国的重点领域、急需领域和关键环节，聚焦交通运输改革发展的难点、痛点、焦点问题选择试点任务，确保试点任务的创新性、典型性、可行性。要加大资金、人才、科技等要素投入。要鼓励社会力量积极参与试点工作。
多地也行动起来。浙江在近日召开的加快高水平交通强省建设推进会上提出，要全力推进大通道、大枢纽、大网络、大节点等重大战略工程，高水平建设现代化综合交通体系，着力打造一批全国领先的标志性成果。交通运输部将在重大项目建设、深化改革创新等方面给予支持保障。
四川表示将实施总投资超2.4万亿元的交通项目，坚持铁公水空全面发力，加快建设国家综合立体交通极。河南将建设便捷高效的综合立体交通网，力争到2025年，高速公路通车里程突破1万公里，内河航道通航里程突破2000公里，全省综合立体交通网实体线网总规模达到32万公里。
在已有试点提速加力的同时，《经济参考报》记者注意到，近日交通运输部批复了新的交通强国试点实施方案，例如同意西南交通大学在高速列车安全保障关键理论与技术、多态耦合轨道交通动模试验平台建设两方面开展建设试点。
在钟章队看来，加快建设交通强国，在硬件上，除了满足产业布局外，还要使得交通基础设施与电信、医疗、园林等公共基础设施有很好的融合。在软件上，要探索体制机制创新，并且大力创新数字交通，让大数据、人工智能、新能源等助力交通强国建设。
首创证券分析报告指出，国家高度重视交通强国战略，不断出台各种规划和政策支持交通运输行业的可持续发展，全面看好交通运输各子行业的发展前景。
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