来源:解放军报
原标题：南海舰队某勤务船大队士官船艇长常年在军港驾驶小吨位辅助船，牵引大型舰船出海远航——
没有鲜花和掌声的航程
官兵驾驶拖船行驶在“十里军港”。段鑫 摄
大海之滨，海风阵阵，远近闻名的“十里军港”，春节期间竟然看不到几艘军舰。放眼望去，远处的民用港口停满了归航的民船。
军舰到哪儿去了？站在军港码头，眺望军舰消失的航迹，三级军士长高艳鹏心中遐想无限——它们应该在战备巡逻路上，或是在远海护航途中……
高艳鹏是某勤务船大队“南拖188”船副船长。体制编制调整改革后，拖船的副船长由士官担任，高艳鹏是大队首批士官副船长之一。记者采访当天，从一大早开始，高艳鹏就指挥拖船协助几艘驱护舰离靠码头，忙忙碌碌，一转眼就到了下午。
小小拖船，在艨艟云集、舳舻相接的军港，看似不起眼，却是大型舰船离靠码头的重要保障。正是有了这些几百吨的辅助船开足马力“顶”和“拖”，大型舰船才能井然有序、安全顺利地离靠码头。
入伍17年来，高艳鹏觉得自己一天比一天忙碌。就是在这样的忙碌中，他和战友们一次次拖带大型舰艇驶离码头，走向远海。
拖船吨位不大，高艳鹏却对自己的工作岗位感到很骄傲。交通警戒、锚泊舰补给、港内拖带、协助大型舰船离靠码头和沿海抢险救灾……这些任务，都少不了辅助船的身影。
与远海护航、演习演练等重大任务相比，拖船航行在“没有鲜花和掌声的航程”，可高艳鹏知道，走向深蓝也有拖船的一份功劳。
去年10月，中国-东盟“海上联演-2018”实兵演习在湛江举行，东盟国家舰艇云集，高艳鹏和战友们出色完成了舰艇拖带和舰船警戒任务。
在这片“家门口”水域，每次执行任务的航迹虽然很短，士官船艇长们的眼光却很远。
看到同批的战友已经出访过几十个国家，“晒”自己的世界足迹，常年在“家门口”打转转的“南拖182”船副船长、上士崔宏超，心里虽羡慕，但并不感到失落——大型舰船每一次走向深蓝，都少不了他们的默默付出。
每当有舰船到港、离港，就是崔宏超和战友们最忙碌的时刻。船型各异、吨位不同，有些还是从没见过面的，什么型号的舰船该怎样拖带，崔宏超心里都有一本“明白账”。新型舰艇下水入列，他们都要第一时间掌握舰艇信息，几年下来，积累了厚厚一摞资料。
“东海岛”号半潜船造型独特，干舷比较低，加上自身伴流的影响，拖带要求极高，如果力度掌握不好，大了会“骑上去”，小了会“钻进去”。为确保万无一失，崔宏超查阅了上百份资料，一有空就做方案推演，最后这艘“庞然大物”在他们和其他拖船的配合拖带下，一次性准确靠泊。
近年来，拖船每年出动的时间都在300天以上，不出动的那些天，多半是因为台风来了。就连防台风，拖船也是先协助其他舰船离港，自己最后一个撤离，是战友们眼中名副其实的“驻港部队”。
夜色降临，“南交90”艇艇长、四级军士长张伟和战友正紧张忙碌着，准备发出当天最后一班交通艇。大家亲切称之为“班艇”，用来保障海港两岸的官兵和家属上下班往来。
“班艇”虽小，开起来却并不容易，海港每天潮汐水位都在变化，虽有千百次操作经验，张伟也不敢有丝毫懈怠，力求达到“30厘米的精准”——接驳码头只比艇体长30厘米，必须准确对好位置，才能把缆绳带紧，固定好“班艇”，确保人员上下安全。
去年的一天，正在航行途中的“南交90”艇官兵发现一名女青年落水。他们紧急施救，抛下救生圈，成功将女青年救起。
近年来，这个勤务船大队在舰艇进出港频繁的情况下，圆满完成一系列保障任务，护航“十里军港”，在这短短的航程上留下坚实的航迹。
夜幕降临，军港身后的城市华灯初上、霓虹闪烁，处处洋溢着春节喜庆的氛围。而此时，在这没有鲜花和掌声的航程上，勤务船大队士官船艇长又带领水兵们，巡航在军港的航道上。（陈国全、陈润楚、段鑫）
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