海都记者 王林成
即日起，福州市发改委对福州至长乐机场轨道交通工程环境影响评价进行第二次公示。
根据环评报告，福州至长乐机场轨道交通工程起点于福州火车站，终于福州长乐机场，工程途经晋安、鼓楼、台江、仓山、闽侯、长乐。
记者了解到，这条地铁线建成后，从城区到滨海新城以及机场，只需要半个小时左右。
线路全长约56.9km，设站13座
线路全长约56.9km，设站13座，其中3座为高架站，其余为地下站。
依次为：福州火车站、塔头、闽都、国货路、三叉街、盖山路、帝封江、祥谦、首占、滨海西、大数据、滨海新城、机场。
车站分布见表（如下↓）
★据透露，该工程计划于2018年开工，2022年开通试运营。
★ 采用6辆编组快速轨道A 车，列车最高运行速度为140（预留160）km/h。工程总工期约为54个月，总投资为292亿元。
★ 根据报告，工程运营期初期2025年；近期2032年；远期2047年。
★ 本线运营时间由6：00至24：00，共18小时。全日行车计划初期：全日开行列车110对。近期：全日开行列车146对。远期：全日开行列车249对。
主要线路走向
福州-长乐机场轨道交通工程线路起于福州火车站；
出站后线路继续沿华林路敷设，之后向南转入六一路，在塔头路路口设塔头站，与4号线换乘；
在福马路路口设闽都站，与2号线换乘；
在国货路路口设国货路站，预留在修线网远景线路换乘条件；
出站后线路继续沿六一路敷设，之后下穿闽江，进入南台大道，在上山路口设三叉街站，与1号线、规划线换乘；
在盖山路口设盖山路站，预留在修线网远景线路换乘条件；
出站后线路继续沿南台大道敷设，在义序机场东侧向南拐入规划路，并逐步转为高架，在帝封江设帝封江站，与4、5号线换乘；
出站后线路上跨乌龙江，进入祥谦镇，在324国道路口设置祥谦站，预留在修线网远景线路换乘条件；
之后向东下穿沈海高速、福厦铁路及福平铁路、大象山，出大象山后线路转为高架，进入长乐，沿占前路敷设，在首占镇附近设首占站（高架站），与规划线换乘；
之后线路继续向东北高架敷设，之后隧道下穿莲花山，出莲花山后线路转为高架，过107县道后逐步转为地下，转入滨海新城沿规划6路敷设，在屿北村北侧设滨海西站，与规划线换乘；
在湖文线与201省道交叉口北侧设大数据站，与规划线换乘；出站后线路向东沿规划路敷设，在沙尾村附近设滨海新城站，与6号线南延线换乘；
出站后逐步转为高架沿滨海大道敷设，之后线路跨机场高速，并逐步转为地下进入机场，设机场站。
车辆段选在大鹤 停车场选在东升村全线设一座车辆段和一座停车场，即东升村停车场和大鹤车辆段。新建控制中心1处（位于帝封江处），规模按8条线考虑，负责第三轮线网规划线路的接入。新建主变3处，分别为东升主变（位于东升停车场内）、首占主变（位于首占镇）、大鹤主变（位于大鹤车辆段内）。
公众可在福州市发改委网站查看并提出意见
半小时城区直达长乐机场
这条地铁还运营到24：00
真心便捷！
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