这划在2022年底或2023年初正式发布的下一代宝马7系目前已经进入了开发的后期，最近我们又把它逮了个正着。
第六代宝马7系诞生于2015年6月，在当时以包括碳纤维在内的混合材料车身和遥控泊车这样颇具前卫色彩的技术而轰动一时。不过慕尼黑人靠先进性向大型豪华轿车霸主发起的挑战并不十分成功，即便是在销量最接近的2017年，代号G11的7系也只有奔驰W222 S级的80%左右。究其原因，即便不考虑文化、历史这些因素，G11比较内敛朴素的设计风格也确实偏离了这个产品类别应有的气质。
第六代7系（G11）
正是基于这样的背景，第六代7系在2019年小改款时进行了有针对性的调整，最显著的就是采用了与彼时刚推出不久的X7相同的大号肾形进气格栅，面积比之前增加了40%之多。但是说实话，这么大尺寸的“鼻孔”放在X7上尚显夸张，在车头低矮许多的7系上很难说是一个协调美观的好设计——当然，与现在4系等更加放飞自我的进气格栅相比还是要好一些。
“鼻孔”比例失调的G12
对于已经推出6年多的第六代7系来说，它的生命周期显然已经进入了尾声。而将在一年多之后问世的下一代7系开始逐渐走入我们的视野。这一次我们看到的7系原型车正在纽博格林进行测试，它的车头部分较之前减少了不少伪装。我们已经可以看出进气格栅除了顶部之外的大体轮廓，基本可以脑补出一幅4系那种巨型进气格栅的画面。另外，前保险杠也有更多的细节之处显露出来，车牌照的安装位置低得不同寻常。
而车头最有趣的变化并非是可以预料到的巨型“鼻孔”：在这组最新的谍照上，我们可以发现下一代7系似乎采用了分体式的前大灯，其上半部分是LED日间行车灯和转向灯，下半部分是远近光灯。
在侧面可以看到这款车采用了目前流行的与车身齐平的门把手，请注意照片上的那些白色“把手”实际上是用来伪装的贴纸。另一些照片则显示出看起来比较常规的尾灯样貌，灯组分列车尾两侧，然而实际上在它们之间应该具有一条LED灯带。在尾部暴露出来的区域还可以看到这辆车的真实颜色是深蓝色。
下一代7系不仅在外观设计上变化明显，内饰也将迎来革新。它将配备最新的iDrive 8系统和一体式悬浮曲面屏。尽管一些最新的宝马车型取消了iDrive系统的旋压按钮，但根据先前的内饰照片，我们可以看到这个零件仍然保存在宝马的旗舰车型上。
iX也采用了iDrive 8系统和一体式悬浮曲面屏
根据目前已知的消息，新一代7系将以经过升级的CLAR平台为基础，并同时有内燃机、插电混动和纯电动的多种动力版本。极其强劲顺滑的6.6升双涡轮增压V12发动机即将退休，取代它的将是更低排放和油耗但性能同样出色的动力系统。我们预计宝马的新旗舰应该在3系中期改款之后、新一代5系之前推出，具体来说是在明年底或后年初。
本文作者为踢车帮 阿来
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