哈喽大家好，我是高转青年冷静。看完了奔驰最新的EQE我得出一个结论，那就是奔驰才是这个世界上最有勇气的品牌，这并不是在夸他，至于为什么，视频中将会给你答案。
关于视频中提到的两点
第一点，他的设计，从EQS到这台车，大家对他设计的争议性还是比较多的，这个原因在于，奔驰这次完全摆脱了之前的设计理念，或者说是放弃了这么多年的E级，S级设计积累所留下的优势。这个优势就是奔驰的行政车给所有人留下的对豪华，财富，权力的代表的印象。而现在面前这台车，就剩下logo了，给你的是一种全新的、不太熟悉的形态。所以在我去问很多人对它外观的看法的时候，大多数人都很难直接回答这个车是不是好看，就是因为这个车不是基于大家的固有审美所产生的东西。
举个例子，咱们国内对那些豪华的，威严的很多金的建筑的印象，都来源于传统的美式摩天大楼，方方正正的帝国大厦，而当有人试图打破这种规则，去设计一些曲线，把它注入灵魂的时候，他也许能在设计领域去获得赞誉，但大众却不一定买账。
所以现在奔驰给他的电动车做的设计真的是一个需要胆量的决定，因为他不仅是基于现代人的基础审美在做设计，在做着不一定会被所有人接受的未来的设计。而这件事情的依据就是，当我把E级车和EQE放在一起，有了参考再给我的朋友看时，每个人的选择都是EQE。
第二点，这台EQE和EQS从外到内有太多相似的地方了，这个也是买EQE的人能获得的最大的利益，这台车在北美试驾时，有一个官方人员被问到说，EQS和EQE最大的区别是什么的时候，那个工作人员回答的是他们的长度不太一样。
其实他说的并不夸张，比如这套MBUX车机系统，这是一套和EQS同样的智能化和数据集成度非常高的车机，我在之前试驾过一段时间的EQS580还有EQS53，有一次开那台580去北京的一家大超市，他这套自带的导航系统甚至当我下地库的时候可以显示出地库的地图和每一个车位，包括我停车的位置，出入口和直梯以及扶梯的位置。
此外包括AR的投影导航，这种内饰氛围的渲染，还有后轮转向等等这种配置，都是从EQS上继承或者说同步过来的，而且这次的EQE就在北京顺义的工厂进行国产，从某种角度来说EQE有着比EQS更高的性价比，这对于奔驰来说也需要很大的勇气。
当然除了上边说的两点，在做出突破性产品的过程中同样会遇到很多困难，比如因为这种平滑的弓形车身的设计，会导致乘员舱更集中，以至于后排空间没有普通的E级充裕，还有比如所有传统豪华品牌至今都很难解决的问题，在经销商网络的店面中，销售们还是在以卖传统燃油车的方式向大家推销着这些前沿的车型，等等等等～
但我相信这些问题，都会被解决，看完这台车之后，我会认为奔驰这些最新的车型，他们和利用燃油车同样设计的i7，包括最近话题很多的理想L9不太一样，那些车在做的事情是在拼命的去满足人们对于这个时代的需求，这当然也是很好的，而奔驰希望去制定新的标准，把大家带入下一个时代，这件事像我前边说的，他确实需要很大的勇气和魄力，但这，可能也是奔驰他自己最想成为的样子。
好今天节目就到这，大家对这台车和这个话题有什么自己的想法和观点在评论区和我们一起讨论起来，咱们下期再见。
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