各位车长老爷大家好啊!今天来聊聊一辆常驻“特贵商城”的“特贵中坦”:T-54原型车。它的出场率说实话很低,甚至很多玩家已经忘记了有这台车了。然而它并不难获取——之前的招募,现在的“特贵商城”,那都是敞开了卖敞开了给。那么它究竟有什么问题呢?

闲聊T-54原型车

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意外地很历史

T-54原型车说实话就像T-54车体顶个T-44炮塔一样。这辆车倒是挺“历史”的,因为T-54的原型车确实有这样的。不过这个名字翻译的真的有问题,原文T-54 first prototype应该是“T-54首辆原型车”的意思,然后国服翻译就直接把“首辆”省去了……也不知道国服的翻译是怎么想的,这种问题也不是一次两次了,这翻译要是放到我们翻译课上不得被我们老师骂死……


火力:190穿?你在逗我?

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比烧火棍还烧火棍

T-54原的火力其他方面其实都问题不大,但这190的银币弹穿深是真的让人无力吐槽。作为一个没有分房保护的前线中坦,190的穿深够干些什么?没有暴风、T-44-100的灵活,没有59的分房保护,T-54原的穿深狠狠地拉低了它的下限

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近距离手感其实还好

其他方面这门炮就是一门平庸的中坦炮。250的均伤不高不低,0.36的精度、2.2秒的瞄准速度照样不算好,0.20/0.20/0.12的三扩也只能说中下水准。1875的DPM同单发的车中算是很低了,可以说这门炮本就不算好炮,而190/247的穿深只是让它“更为重量级”了而已。

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远距离欺软怕硬一切随缘

防御:唯一本钱

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防御是唯一优势

T-54原型车赖以生存的唯一优势,就是它还不错的防御了。炮塔装甲要稍好于T-44,车体装甲更是好了一大截。摆起角度来面对中坦来说硬度确实颇为不错。在一些穿深不足的中坦(比如59)面前,T-54原就如同克星

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摆角度两连跳(第二发打空了就离谱)

不过这装甲也仅仅只是“不错”。如果去了重坦线,不说车体了,200 等效的炮盾基本上人尽能穿;而中坦线如果遇到会打的对手,它的装甲也不怎么结实。装甲对它来说只是加分项,根本没办法“挑起大梁”。、

机动:你限我速是吧?

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极速严重不足

说实话如果不看极速,T-54原的机动性其实挺不错的:21.41的单位功率,44.8的旋转速度,怎么看都是八级中坦标准水平。可这44的极速是什么情况?因为原型车技术不成熟所以加了限速器?还是WG专门搞出这种数据恶心人?我是真的不好说。它的机动经常让人觉得“跑不起来”,不论是抢点还是转场都慢半拍,尤其是残局抢肉阶段非常难受。

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跑啊!你快跑啊!

配置

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还是老样子输弹 垂稳

对T-54原来说,输弹垂稳是必备的。至于一号位,我的选择是通风。大家要是想让它的机动稍好一点可以上涡轮。至于旋转,这辆车的旋转速度已经不错了,旋转也救不了这根烧火棍。

总结

T-54原其实放在过去是一辆很有特点的车。在当时颇为不错的防御 被限制的机动和穿深可以让T-54原在强度不破坏环境的情况下打出自己的特点。可是如今“新神”越来越多,T-54原可以说是“优势被掩盖,劣势被放大”,已经完全跟不上如今的环境了。T4的定位非常准确,T-54原如今相比“新八金”就是劣势明显

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至于202元的价格?我也不知道国服的价格是怎么定的。超潘、暴风、ELC EVEN90这种T0-T1的强车都不到200元,而T-54原又何德何能卖到200块以上?说真的,这车之前在白嫖性质的招募活动里优先级都不算很高,放在“特贵商城”里这么卖能卖出几台?还是希望不要拿这种车来糊弄车长们了,P46卖高价我们丝毫不介意,可这车真的值这个价钱吗

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