日内瓦车展其实是一个很开放的车展，只要你有胆量，造辆概念车出来展示一下，一般是不会拒绝的。而这次日内瓦车展，又有一个中国品牌带着一辆概念车去参展，就是正道集团。
什么鬼？正道集团？
说起这个集团，十个人有九个半都会说陌生。这是一个在香港上市的公司，主要从事汽车销售及提供维修服务、物业发展、经营室内游乐场、生产及销售汽车车桥，以及投资控股。总之，它跟汽车还是有那么点沾边的。
它们的创始人来头也不小，就是原华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁仰融。
而产品，有！主要是钛酸锂电池和电动公交车。目前来说，这种电池技术相对更安全，寿命更长，但储存电量却没那么高，价格也比较贵。
而它们的公交车，却主张轻量化，也就是减少电池的装载，以减少能量的消耗。同时，利用起点站等待发车的时间，用快速充电方式给公交车充电，设想听起来还很理性。目前这种公交车，是以租赁的方式提供给企业。
概念车又是什么鬼？
所以，有这些条件，难道还不造车么？这次日内瓦车展来那个想的正道H600概念车，给新能源汽车的发展有带来一个新的发展方向。
说实话，尽管它是外观设计出自意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳，但明显有借鉴方式，从头到尾看起来像长胖了的拉共达Taraf。于是有人就来骂我，你又不说某某国外品牌借鉴某某？那好吧，我说它抄我们的宝骏510好了吧！
正道H600概念车
拉共达Taraf
宝骏510
不过，我对它的内在更感兴趣，这是一辆微型涡轮发电机增程器 超级电池的增程式电动汽车。它拥有目前被称为黑科技的石墨烯超级电池，这种电池储能密度非常高，每公斤300瓦时。至于充电方面，它能够承受50C强度的5万次快速充放电，简单来说，它的充电速度和充电次数是目前是当前主流电池技术的几倍到几十倍。
这种电池还在研究当中，离量产化还有点距离。如果这种电池真的能实现量产，绝对是电池技术的一种突破。
另外要说的就是微型涡轮发电机增程器，这款车其实是油电混合动力，靠一个微型涡轮发动机驱动发电机。注意，不是涡轮增压，而是涡轮发动机，就是一个缩小版的飞机发动机，不过它并不是靠喷气来推动车子前进，毕竟这涡轮实在太小了。
据说，这款车的的续航里程可以达到1000公里，靠电机驱动，0-100km/h加速时间仅2.9秒。
比互联网造车靠谱多了！
其实我并非绝对相信这款车能造出来，但我认为，它远远要比那些互联网、PPT造车靠谱，也远远有创新精神。互联网、PPT造车，只不过利用目前现有的技术，打这互联网思维的幌子来造车，说到根本，还只是一辆现有技术的电动车，根本没有创新。
而这款概念车创新的地方值得肯定，它确确实实是考虑过电池技术的革命，而且这种新电池技术也非常有前途，也真实存在这种技术的研究，并非只是简单空想。哪怕这款车最终不能成为现实，但这种精神应该获得掌声。
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