查询7月汽车销量完整榜单的时候，才发现东风本田INSPIRE在7月份仅仅只卖了1台车，这个销量有点令人迷惑。上半年该车的累积销量超过2.6万辆，平均单月超过4千台，所以月销1辆这个数据无法理解。参考了诸多资料之后，猜测应该是因芯片的影响工厂停产导致这款车没有出货量。这个理由也能够成立，雅阁由于缺芯问题在6月份甚至只有3138台销量，7月份虽然涨到10154辆，但是跟过去几个月2万左右的数据相比也几乎掉了一半。
不过到这里想必大家也已经发现，这款东风本田INSPIRE比起广本家的雅阁，销量还是要落后不少。原本是相差不大的同胞兄弟，销量却如此两极分化，真的是INSPIRE比雅阁差很多吗，否则为何没有人懂它？
我想在回答这个问题之前，首先要说的应该是雅阁这款车有多优秀，中国人最为念旧，雅阁进入中国市场已经有二十余年时间，建立起了深厚的品牌基础与信仰，在国内累积用户也已经超过200多万，这份情怀对于很多人而言是难以割舍的。每一代雅阁都在随着时代的变化而升级，这一代车型亦是如此，不论是设计、空间、性能始终围绕消费者的喜好而来。
东本INSPIRE则不同，即便是雅阁的兄弟，也并非全新车型，在海外市场也有过多年的打磨，但毕竟对于中国消费者而言完全陌生，没有任何口碑基础，这是无法靠产品力弥补的劣势。另外，名字不进行本土化改变也是败笔之处，但东风本田好像一直以来都是如此。CRV 、LIFE这样的比较简单的英文名念起来倒没有什么难处，但INSPIRE总显得拗口了许多。
当然，INSPIRE的产品力并不会比雅阁差，两款车型使用的是同样的三大件，但INSPIRE拥有更加年轻运动的设计，而且自动挡的购买门槛会比雅阁更低，低了7千元。另外，在终端优惠幅度也更大，比如现在同样的长沙地区INSPIRE的优惠幅度可以达到2万左右，但雅阁仅有3千元，综合性价比无疑高很多。
最后还有一点，雅阁因为市场保有量与知名度摆在这，二手车保值率也更高于INSPIRE，据最近一期相关机构的统计，雅阁的三年车龄保值率依然达到了75.26%，排名中型车的第二，远远高于INSPIRE，后者在64%左右。虽然以指导价得来的保值率可能并不是那么准确，但雅阁在二手车市场比INSPIRE更容易出手也是事实，这一点尤为关键。总而言之，INSPIRE并非不好，只是雅阁太强大。
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