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成渝中线高铁（沪渝蓉高速铁路重庆至成都段）是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道。
这条高速铁路全线主要设站8座，分别为成都、简州、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城和重庆北。
其中，关于科学城站站点坐标一直众说纷纭。随着《成渝中线科学城高铁站站城一体化综合分析技术咨询招标公告》（下称：公告）正式发布，科学城站终于揭开神秘面纱。
快来，一起去看看吧！
Part 01
科学城站将打造“站城一体”
根据《公告》，成渝中线铁路科学城站位于西部（重庆）科学城重庆国际物流枢纽园区北部区域，占地约290亩，西侧紧邻梁滩河。该高铁站是成渝中线、渝潼城际两条线路的重要站点，也是西部（重庆）科学城融入成渝地区双城经济圈的核心交通基础设施。
▲点击查看《公告》详情。
“这一站点的规划建设将不局限于一个站点或是一座枢纽的布局，而是立足‘站与城’高度融合的定位谋篇布局。”西部（重庆）科学城相关部门负责人介绍，将坚持规划、生态、基础、景观、配套“五个先行”，高品质建设科学城站，实现产学研教城景深度融合发展，竭力助推打造“科学家的家、创业者的城”。
目前，有关方面已针对科学城站的集运体系进行研究，对“站城一体”区域交通可达性进行评估，开展高铁站点周边7平方公里区域的站前片区综合交通规划预控方案编制等。
小编了解到，该站将延续沙坪坝站采取的TOD模式进行建设，形成高铁“站城融合”示范区。坚持“站城一体、高度融合”建设理念，通过上盖开发站场及周边区域，形成跨式城市新空间。
▲西部（重庆）科学城。雷键 摄
尽管成渝中线高铁的科学城站并不在科学城核心区，但以“科学城站”来命名也就意味着它将服务整个西部（重庆）科学城，并辐射其它相邻区域。
据相关媒体报道，该站预计到2035年时旅客发送量有望突破450万人/年。由此，带来的人流、物流、资金流、信息流必将呈爆发增长，科学城站的未来必然将超出常规想象。
目前，成渝中线高铁及中线高铁科学城站已通过国家批复，正加快推进建设。
Part 02
科学城站有望与两条轨道衔接
近日，重庆市生态环境局发布《重庆市生态环境局受理建设项目环评信息公告20220704》，重庆轨道交通7号线一期正式启动环评公示。
▲轨道7号线一期工程。
轨道7号线一期工程起于科学城站，止于金凤站，全线长约27.8公里，预计总投资为216.9亿元。
值得一提的是，为给科学城高铁站交通枢纽提供必要轨道支撑，7号线一期（金凤—物流园北）近期建设终点物流园北站向北延伸，衔接科学城高铁站，这也让轨道7号线由跨座式单轨调整为地铁制式，敷设方式由以高架为主调整成全地下敷设，意味着运行噪音和对地面交通的影响降到最低，且更利于城市美化。
小编注意到，《公告》里提及到目前还在规划中的轨道19号线。按规划显示，轨道19号线起于轨道5号线跳蹬与江津段九龙园区站止于西彭，全线约18公里，功能定位为城区快线。按照该线路走向来看，建成后将有利于加快九龙坡陶家西彭与西部（重庆）科学城核心区、双福区域、鼎山区域的融合发展。利于促进西部（重庆）科学城、九龙坡和江津毗邻地区经济一体化。
目前，该路线最终规划尚未出台，站点设置及名称待定，但此次发布的《公告》内容却显示，综合分析7号线及规划19号线与科学城高铁站衔接方式，这无疑将迎来19号线的正式动工。
此外，
为确保园区跨铁路通道
与成渝中线同步实施，
减少与铁路项目的相互干扰，
降低建设成本、协调成本，
《公告》还明确需要研究分析
跨成渝中线高铁沿线路网布置、
标高及区、铁路区间上盖结构设置、
科学城站周边交通组织，
论证分析科学城站的快进快出交通系统。
▲大美科学城。雷键 摄
西部（重庆）科学城位于中梁山以西、缙云山以东、南接江津长江滨、北接北碚嘉陵江畔，规划区域范围1198平方公里，东西横跨5至15公里，南北纵贯80公里。根据规划，未来这里将形成江津北站（渝昆高铁）、九龙坡站（渝昆高铁）、科学城站（成渝中线高铁）、西永站（西昆高铁）、金凤站（成渝高铁）等6座高铁站点，客货流可随之进入重庆北站、重庆东站等高铁动车，通达多数城市，形成内畅外快的格局。
另一方面，成渝中线高铁的布局，也将在人流、物流等要素集聚方面，助推西部（重庆）科学城高质量发展。
END
编辑：赵丁颐
责编：吴富强
校对：朱林国
注：未备注来源图片来源于网络
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