逸动可以说是长安推出的一款里程碑式的产品，它在各方面的表现都很不错，而之后它又推出了CS35，不知道它的表现又会是如何？另一台就是长城的M4，虽然它被归类为哈弗的车型，但是却没有哈弗那样高大魁梧的车身。让我们来看一下这两辆车的表现如何。
CS35的外观是由长安汽车欧洲设计中心完成的，它并没有用很多复杂的线条来勾勒轮廓，车身很饱满，造型精巧时尚，大面积的中网加上17寸的铝合金轮毂还有犀利的头灯，让它看起来就很有精神，整车给人的感觉和逸动非常相似，和谐匀称、紧凑动感。
长城M4猛看上去和途观有些神似的前脸上镶嵌着巨大的进气格栅，再加上宽大的保险杠和突出的翼子板，显得非常有力量感，这些元素放在它不大的车身上，还透着一丝可爱。
CS35的内饰也是相当不错的，整体风格简约大方富有时尚和年轻的气息，它的仪表盘很漂亮，但未免和君威有些太相似了，而唯一让人不满的细节就是方向盘的调节方式，它很沉而且也没有任何阻尼感，所以女司机就要费一点力了，CS35的前排储物空间比较丰富，除了中央扶手箱还有分层的手套箱，它的中控台上还设置了储物盒和储物格，档把两边的两个杯架和门上的储物格也非常实用，在配置上，标配的儿童安全座椅接口、刹车辅助、泊车辅助、高配车型还有电动后视镜折叠、前排的侧气囊、多功能方向盘等等，可谓是非常厚道。
M4的内饰设计和做工还算能跟得上时代的脚步，但并没有太多的新意，不过仪表盘上还有一块非常精致的多功能液晶显示屏，无论是字体的设计还是屏幕的质感都比之前长城的产品有了明显的提升，车内使用的材料不算高档，但整体感觉并不显廉价。在配置方面也是挺丰富的，有前后驻车雷达、倒车视频影像、电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙等等，相对于7万左右的价格来说是相当丰富。
CS35的后排空间呢，一米八五左右的试驾者，腿部有一拳左右，头部不足一拳，这样的空间在日常可以说是完全够用了，但是座椅靠背有些硬，所以长时间坐的话会感觉有些不舒服。它的后备箱容积为510升，整体空间表现还不错，不过因为它的备胎是内置的设计，所以开口有点高。
由于车身尺寸的限制，车内的空间不算宽敞，前后排的头部空间勉强可以，但是后排的腿部空间就有一些局促了，后备箱的容积也只能算是够用。
它的这台BlueCore H系列发动机，1.6升自然吸气，最大功率125马力，最大扭矩160牛米，这已经超越了大众的EA111发动机，还有别克的那台1.6升的版本。在城市里驾驶，它的动力表现还是非常不错的，带动1.3吨重的车身可以说毫不费力，油门踏板和离合踏板的脚感也相当出色，离合器的结合点也很好找，而且发动机能在中低转速就有很好的动力输出，油门反应也是相当灵敏，或许这是因为它有着比较高的主减速比的原因，不过在中高车速的超车表现就不怎么样了。
这辆小小的SUV在中国的市场中还是比较少见的，很多长城的粉丝可能会觉得这辆车有种似曾相识的感觉，没错，它就是从长城炫丽的基础上衍生而来的。它采用的是一台带有可变气门正时技术的1.5升VVT发动机，最大功率106马力，最大扭矩138牛米，开起来十分的轻盈，无论是起步还是中途加速，它的动力输出都十分的直接，并不需要深踩油门就能够获得不错的响应，这台5速的手动变速箱换挡清晰，换挡过程顺畅，只是缺少那种吸入感。
CS35的底盘表现还算可以，在过一些沟沟坎坎的时候，并不会有拖泥带水的感觉，虽然车身的整体并不是那么的紧凑，并不会给你很灵活的感觉，它采用的是前麦弗逊后扭力梁的形式，避震器的调校偏软，对于路面的颠簸过滤的还是比较到位。
这辆长城M4的离地间隙很高，所以在一些比较不好的路面行驶时，你根本不用担心会有托底的现象，较长的悬挂行程可以将震动很好的吸收过滤，坐在车内并不会感到明显的颠簸，底盘给人的感觉就是很整，不会有松散的感觉。
这辆CS35的整体表现算是非常不错的，而亲民的价格非常值得去购买，虽然长城M4在很多细节方面有待提升，但是我们不得不承认对于一台7万左右的小型SUV，这种表现可以说是非常好了。
在二手车方面，长安CS35 2012款 1.6L 手动舒适型售价为4.88万左右，行驶里程为5万公里，非常省油，配置齐全，无事故车。长城M4 2012款 1.5L 手动精英型售价为4.58万左右，行驶里程为3.5万公里，无火烧、水泡，配置齐全，没有出过事故。
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